钱江摩托是老牌国产摩托厂商之一，在国内机车厂商中赫赫有名，特别是步入新世纪以来，它着力打造的QJmotor更是将这个品牌变得更加年轻化、市场化。对于关心钱江的朋友们应该都能发现，钱江的机车，特别是仿赛机车在国产机车品牌中算得上是车型最多的。
11月7日，工信部公布的第389批新车中，钱江再次备案两款仿赛赛421和双缸赛600。如果大家有关注每个月工信部的新车备案目录，就会发现，钱江基本上每个月都有新车三到四台的新车备案。就目前我们已知的信息，钱江待上市的仿赛车型分别有赛421、赛650、赛700、赛1000、Super9、QJ700GS-8D、双缸赛600以及motor3赛道车，整整八台车待发布，我就想知道钱江方面是准备怎么安排这些车的研发的。
不谈这些待发布的车吧，我们看看已经上市的钱江跑车。钱江单缸跑车有赛150，双缸跑车赛250、赛350、赛400、赛450、赛550S五款，四缸跑车赛600、赛800、赛921三款。其中各款车型又有细分，如赛250又分单摇臂版、燃擎版、mini版，赛600又分普通版、亮剑版、赛600RS，其他的这里就不一一罗列了。
对于车型方面，每种排量按照缸体数量来设置车型没有问题，每种车型分高配低配也没问题，问题在于钱江的跑车序列感觉就是一团混乱。就拿赛600来说，23款赛600和亮剑版赛600两者核心部件基本一样，同款发动机，配置相当，发布时间也就相差五个月，价格上却相差近万元。同样是赛600序列的赛600RS，你这车明明是高配引擎，为了对标RR660S偏偏把自己搞到赛600序列，价格上还更便宜，你这操作就让我们车友们有点难受了。
作为一名普通消费者，一名普通的摩托车主，阿秋个人是觉得目前钱江的跑车还是比较混乱的，姑且不说这些乱七八糟的各种排量仿赛吧，至少你发布或者备案之前你先把你的车辆名称给统一一下吧。相比来说，钱江一直“狙击”的无极在这方面就要好很多，一是车型排量方面很清晰，二是命名方面有规律，单缸就是排量+RR，双杠就是RR+排量，四缸就再加个S。总归让大家看的清晰明了。
最后，作为一个老牌厂商，我觉得钱江有时候还是应该和豪爵中和一下，豪爵就太不上进，几乎没新车，钱江太激进，意图以量取胜。希望钱江还是不要这么着急吸金，别把一个老品牌做成了“工业垃圾”，多沉淀沉淀，造点真正实惠质量好的好车，毕竟一时的企业GDP不能代表所有，消费者的信任和口碑才是企业长青的秘诀。