昨天来自隆鑫旗下的新能源品牌茵未发布了旗下一款全新的新能源车型，“山脊线”EF40X，售价21980元！说实话这也是我第一次听说电动越野车，那它究竟靠不靠谱咱们一起来了解一下。
  首先，作为一款能爬山能飞坡的越野车，它的动力一定要强，才能保证车辆的性能，EF40X拥有着10.2Ps的马力，峰值功率8.6Kw，相较于同级别的产品提升百分之四十三，后轮扭矩404N·m，相较于同级别产品提升百分之六十一，看到这个扭矩我都懵了，这确定不是宣传图写错了吗，404牛米的扭矩比公升摩托车都要高出一半多。
  作为一款越野车型，动力强劲的同时最重要的还是抗摔，因为但凡出去跑个山越个野基本就没有不摔车的，比如我这个菜鸡每次去非铺装都得躺地上睡会，EF40X经过了450000次机器人疲劳震动测试，咱就说这机器人也挺累，这几个零看的我眼花缭乱，30000➕公里的机车级别的道路测试，总计超过200项整车单品实验，整车100％关键件均经过耐久操作测试，听起来确实是在用心做，具体还要看咱们的越野爱好者们后期反馈。
  机车级别的车架，亿元级投入CAE仿真分析原件，6000吨的压力锻造，车架强度提高百分之十五，专为EF40X定制的越野级铝合金车架，整体车重仅为66KG，比咱们日常骑的电动车还要轻。
  齿轮减速箱，相较于通用的皮带传动耐用性更强，不会打滑，极限操作更加丝滑。
  机车级别的渝安高性能减震，支持预载阻尼多档位可调，创新使用内置气囊减震，落地缓冲性和支撑性大幅度提高。
  叉臂式前悬挂，多连杆的后悬挂，经过PSA渐进式系统分析和SNF悬挂偏频分析，还有3000次的飞跃测试，轻松应对震动冲击。
  刹车方面采用大孔径双活塞卡钳，前/后缸径18mm；机车级3mm加厚刹车盘；刹车蹄片增加隔热层设计；活塞采用创新复合材料，导热系数更小；并选用特氟龙钢编油管，综合抗热衰能力提升13倍，性能跃升，持久安全。
  EF40X采用进口LG电芯，电池IPX7防护等级，电机、控制器IP67防护等级，内部高压线束自带绝缘保护，续航能够达到80公里，跋山涉水也不在话下。
  还有2寸的LCD屏幕，USB充电接口，动能回收，倾倒保护，边撑断电等配置。
  前后减震、车把、刹车、前后轮组等均预留改装接口，支持个性改装。
  作为新兴的电动越野车，让我们期待“山脊线”EF40X的后期表现。