今日，有幸试驾了一款颇具特色的大脚羊踏板车——凯威 MBP 的 feelink U150，以下就简称其为 U150 吧。这款车出自意大利设计师之手，在试驾过后，着实让我深切感受到中西方之间在文化与审美方面确实存在着不小的差异，就如同人们常说的“西方的月亮来到东方不一定就那么圆了”。
MBP U150

就这款踏板车的设计而言，它的中间脚踏既没有平踏板那样宽敞的空间，也缺乏龙骨踏板所呈现出的那种宽大车身的视觉效果。对于欣赏这类设计风格的人来说，或许会觉得它颇具优雅气质，很显风度；然而，对于那些追求实用性的人来讲，这样的造型就显得有些另类，实用价值欠佳了。

动力表现
此前，我曾测评过凯威 S150 那款踏板车，此次试驾 U150 的过程中，明显察觉到它的发动机声音安静了许多。要知道，那台 S150 的发动机着实有些“暴躁”，运行时产生的震动也比较大。后来经过对比两者的参数，我才发现原来 U150 搭载的是水冷两气门发动机，难怪它相较于 S150 的水冷四气门发动机，在运行时声音会更小一些呢。在骑行过程中，U150 的动力输出还是比较及时的，只是在起步阶段会稍显“肉”了一点，不过一旦起步完成，动力便紧接着跟了上来，而且整趟骑行下来，车辆的平顺性表现也相当不错。

坐姿感受
当我坐上 U150 去体验的时候，第一感觉就是坐姿偏高了些。对于身高在 1.7 米以下的人来说，停车时需要踮起脚尖才能够到地面来支撑身体。有意思的是，它与凯威 S150 相比，在高坐姿这一点上并没有做出任何改变，二者的坐姿都偏高。据权威的体质人类学以及世界卫生组织等相关机构的数据统计，欧洲人的平均身高要比亚洲人高出大约 10cm 左右，如此看来，这辆车的设计在欧洲市场的表现可能会更为出色一些，毕竟中间的踏板也比较适合大长腿的人上下车，可到了中国，它似乎就有点“水土不服”了。

 骑行感受
在直线行驶的时候，凯威 U150 这台车的表现可圈可点，动力响应迅速，能够做到随叫随到，车辆的跟随性也很好。但在转弯的时候，却让人感觉有些不太顺手，会有一种车把被“抢夺”的感觉，仔细分析后发现，原来是它配备的轮胎尺寸偏大了些，从而导致转弯时不太好控制。我还试着单手操作了一下，发现在转弯时难度明显增加了不少。

车辆配置
不得不说，这辆车在配置方面还是相当不错的。它配备了前后双通道 ABS，选用的是 CST 品牌的轮胎，前轮刹车盘的尺寸也比较宽大，而且还具备目前 150 级别踏板车常用的无钥匙启动功能，使用起来颇为便捷。不过，它在其他一些设计风格方面，与我们平日里所接触到的踏板车相比，着实显得有些另类。就拿前储物箱来说吧，它开盖的方式和现在常见的电动车差不多，是那种直接一整块盖板的设计，更为关键的是，其内部空间十分狭小，能够存放的物品实在有限。

试驾完凯威 MBP U150 这款车后，我由衷地觉得它在国内市场的定位更偏向于玩乐属性，实用属性相对较弱，所以在中国它的受众群体可能不会太广泛。而在欧洲，特别是意大利，它的受众群体相对就要多一些了。就拿最近的米兰展会来说，我看到有博主分享米兰本地骑行的情况，发现路上几乎都是这类车型。由此可见，凯威 MBP 如果将市场重点瞄准欧洲市场的话，销售情况或许会更好一些。