前几天，我们说到九号最强电摩再升级的时候，很多摩友都觉得电摩不如普通摩托车好控制，特别是平衡问题。
最近九号公司官方曝光了一段电摩飞坡实验的视频，我们可以看到九号自平衡电摩有了新的突破，不仅可以在普通路面行驶，飞坡后也能迅速稳定。
九号公司，赞4320
九号研究自平衡电摩也不是一天两天了，2019年，九号公司就推出了搭载自平衡技术的电动车。
到了2024年，目前九号的自平衡电摩终于进化到了可以实现飞坡的技术，根据九号公司透露，这也是全球第一个实现自平衡电摩飞坡。
当然，要实现电摩的自平衡飞坡，需要几项关键性的技术，核心在于精密的电子控制系统与机械结构的结合。
减震系统
在车辆起跳瞬间，减震器承受的冲击力远大于落地时的冲击力。因此，减震器的性能，例如阻尼效果，直接影响车架和车身的稳定性。
九号自平衡电摩并没有定制特殊的减震器，而是采用了与普通电动车相同的原厂减震器，显然对自家的产品品质非常有自信。
电控技术
在腾空后，为了在空中保持稳定，电控系统必须与九号电动车复杂的原车电控系统完美兼容，并在极端条件下正常工作。
这种系统需要在有限的车内空间内运行，挑战极其严峻。车体的设计必须在适当的位置容纳陀螺仪等设备，并确保车架的强度足以承受极限状态下的使用，九号多年的电控技术积累也算是厚积薄发。
自平衡系统
除了减震和电控，最重要的还是自平衡系统的综合表现。起飞后，系统需要调整车身姿态，使后轮优先于前轮着地，这也是专业越野摩托车落地的标准姿势。
换句话说，九号的自平衡系统不仅需要在两轮着地时保持左右平衡，还需要具备在空中调整的能力，这项技术属于从「Next Level」的科技跨越。
九号公司对飞坡技术的成功测试，不仅是对自身技术实力的证明，更是对未来两轮车行业发展方向的探索。通过这次科技测试，九号公司展示了其在机器人与智能出行领域技术之树的扩展延伸。
那么问题来了，自平衡技术什么时候可以下放到民用市场？
搭载这项技术的电摩你会买吗？
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