国产“最强单缸250”名副其实。
为什么无极250RR能够将整备重量做到147kg，其中跟舍得投入成本有很大的关系，相比其他国产单缸250车型，无极250RR大量采用铝合金材质的零部件，高成本的投入造就了它在重量上惊人的表现。
无极250RR上的铝合金材质的零部件包括，手把、上联板、前后脚踏、后平叉、牌照框支架，后视镜支架等等，而这些位置对手车型大部分都是采用铁制或者其更重的材质。
相比之下，春风250SR的整备重量为165kg，赛250整备重量159kg，飞肯3GP的整备重量为166kg，由此可见无极250RR在车重上的优势有多大。
这台代号KE250的发动机是首次出现在无极的车型上，与KE500和321的发动机不同，这款发动机目前也只有无极自己在用，据悉这台发动机重量也只有30Kg，虽然在数据上虽然和同级对手相差并不悬殊，但是得益于极致的轻量化，让它的零百加速成绩异常出色。
实际排量248cc的单缸水冷四气门发动机，最大扭矩 23Nm/7500rpm，最大功率21.5Kw/9500rpm。官方给出的零百数据为6.7秒，实测数据基本上在7秒，即便如此这个成绩也已经达到了，目前国产单缸250的最高水平。
无极250RR的仪表规格基本上和新款525R以及500AC保持一致，这块仪表无论是分辨率还是内部布局的设计，都是国产车型当中的佼佼者。数字显示的时速更加直观，条形的转速显示更能刺激驾驶欲望，档位显示也清晰易读，还有能够看到具体的水温等数据。
无极250RR并不是纯正的仿赛骑行三角，因为针对新手入门的定位，也不能设计过于战斗的骑行姿态，所以这台车还是很适合日常骑行的。而780mm的座高也尽量地满足了更多的人，加上不算靠后的脚踏，骑乘感受偏舒适。
虽然峰值功率的转速是9500转，但是表底有12000转，发动机的转速攀升很快，前3档轻松拉断油，但是3档只能拉到90多，需要4档才能破百。并且转速也很容易触及红区，再加上在单缸车型当中还算不错的声浪，会刺激到你想要不停给油的冲动。
无极250RR在各方面的表现，确实没有辜负我们对它的期待。如果让我在众多250跑车当中挑一个，我肯定会选250RR，不为别的，就因为它的动力输出够劲。