哈哈！标题是指是在我心里同级别的双雄，分享而已，没有精准评测，由于是冷门车，抬杠的绕道。以一个车主的身份给广大摩友/车迷朋友真实用车的感受，以及注意的点，做做参考。
21年入手底座1.0版本，目前2.88万公里，除了换过转向开关和吊架衬套，其他没任何毛病。
跑工地
改了气囊减震和后轮象牌轮胎，后尾架。其余没动过。
外观: 4星另类(见仁见智，喜欢的特别喜欢，不喜欢的很不喜欢)
配置: 4星+(ABS+ASR+机械液晶仪表优秀+双透镜大灯优秀)
水灵灵的大眼睛
悬挂: 2星 (前减震软，触底，支撑性差，后减震1人骑勉强，发动机吊架复杂，类似于多连杆吊架，但舒适性，震动过滤都不错，整车用料非常足，塑料件也乃造）
动力: 5星(发动机运转平顺，动力输出线性，尤其是5千转以后加速猛，震动几乎没有)
操控: 4星+(属于灵活的大胖子，要是能减重到RT2或无极250的重量就完美了)
新车第一张外出照片
油耗:  2.6-4(油耗其实没啥好说的，因为决定油耗的因素太多了，X7在我手里是工具车，几乎365天都在骑，用途也广，市区2.6-3.1的范围内，长途2.6_4都有过，我试过无数次。正常骑行且正常保养情况续航330-400公里下这车可以很省油，也可以很费油，看你怎么骑而已）
洗完车拍一张
缺点: 优缺点明显的车，注定不会成主流。
发动机吊架结构复杂，压弯会有不适应。
塑料件小细节粗糙，开关没质感。
前后减震支撑性差，过坎难受。
灯光是非常亮，光刺眼但铺路差了点，城市里太勉强了
总结:X7是一辆看起来糙，实际骑行起来很细腻的一辆摩托车。在我手里可跑山，可压弯，可拉货，可带妹，基本做到了比亚乔大型城市通勤车的概念。
工作的时候被朋友抓拍到了
很早以前在网上就看到过贝弗利500，当时就感觉这车线条好优雅。后来看到埋地雷155，关注一段时间又发现了贝弗利400，从此一发不可收拾了……
偶遇摄影小哥哥帮我拍的
24年2月的车，目前为止7000+公里。基本上是素车，就装了小风挡和手机支架，其余无任何改动。当时就一辆了，没其他颜色可选，不然指定要落日橙或氧气蓝了。
洗干净也是非常漂酿，就是颜色不耐脏
外观:  5星(正儿八经的欧式大脚羊，地盘高，通过性高，外观比例非常匀称，7幅轮毂非常运动）
练习拍摄
配置:  4星+(ABS+ASR+无钥匙启动+阶梯式坐垫+侧撑熄火+多功能液晶仪表)
悬挂:  4星+(原厂前后双直筒减震效果已经很不错了，跟X7相比简直是一个天一个地)
北盘江大桥上队友拍摄
动力:  5星(399ccHPE高性能水冷四气门发动机+湿式多片式离合器配合，油门反应非常轻快）过了4000转4气门发动机给你源源不断的澎湃动力。我记得368出来前应该是同级别加速最快的，当时有博主做过0-100测试成绩是7.95）
借用抖友图片展示比亚乔首创唯一湿式多片式离合器
操控:   5星(典型的高重心，需要驾驶者来适应，其实适应过程也很快。适应后非常的嘎嘎爽，有原厂标配米其林/米塔斯轮胎也无需压力）
出来遛弯
油耗:  4星(油耗我没太在意，12L油箱正常骑行续航是在320左右，有车友能跑到350/360左右，这个级别油箱再大点就好了，不过原厂也够我用了）
新车提回来先拍照记录一下
缺点:售价高，座高高，小众冷门车。
         大灯亮，但是穿透力差，铺路不好
         喇叭像猫叫，声音小。
总结:    400这车是辆优缺点特别明显的车，看似是小钢炮车型，但是被高座限制喜欢它的人，但是高座带来的高底盘，大储物箱我觉得值。需要有足够耐心来了解这车，还要有一定的驾驶技术(来适应)  新手/小个子慎入，两车在气温低的时候首次启动会熄火，需要热车，这不是毛病，这是程序设定，无需担心。
最后合影来一张
有人也好奇我为啥要买两两排量差距不大的车，我回答是工作需要，玩乐需要。但是内心确是，我是真的喜欢。
最后希望大家买到自己喜欢且适合自己的摩托车。