这车除了有点小毛病，当你懂了知道如何应对小毛病，那这车绝对好骑！
车好不好从以下几点聊聊
第一 车辆外观设计，我个人觉得狠运动！车头的造型很气动，风阻保护很好，我是改了欧版风挡，除了脸吹不到，其他地方挺凉快！速度起来以后，风阻大也很稳当，我还带着尾箱，还能时速128+GPS！
欧版风挡，风挡贴的膜，平面设计不会导致透过风挡看见的路况会变形，影响视线！原厂风挡是有弧度的！
第二散热水箱撞风面积非常大，这是500排量的底子！至今就碰见两次水箱散热风扇转过，只要跑起来散热绝对没问题，如果在高原地区，遇见高温，请用矿泉水瓶呲水箱散热片，温度立马降下来！
第三座姿很舒服 前提是我改了裸把套件增高后移了！我身高170，改了新款低坐垫！
刀哥裸把套件加一体车把！
刀哥裸把套件！
第四操控很灵活，跑山压弯的倾角是踏板车里最大的！前提是你改了半热熔轮胎！我还是装了尾箱的，跑高速超车那是如鱼得水！
看看我这骑行记录，这是250排量昂！
第五座桶空间看似放不下全盔只能放四分之三盔，但是你要是放工具配件杂物那是很能装的！我是头盔放尾箱！
第六我坐过兄弟的阿普利亚SRMAX250，因为后座座高有点高，像我这样的胖子，坐上去还是有点怕怕的！所以我觉得这车运动属性并不适合带人！还容易触底，我后避震调到三档了！
第七这车怠速抖，改了堕轮，那抖动瞬间变小了，这车最大的优点之一就是怠速抖，高速巡航一点不抖！其他进口踏板车正好反过来，怠速不抖，高速巡航逗得一币！不信你把脚踩在后坐脚踏上你就能感受到了！当然为啥屁股不抖，那是坐垫的功劳，没有那么逗！
第八原车外壳是真结实，但是缝隙是真的不小，就当为了散热做点贡献吧！这不是啥大问题！拆装四五次车壳了，翘掰都没事儿，部分卡扣容易断，但是不影响！这我都接受了！
第九电瓶是在座桶里充电，搭电很方便，不像其他车型拆个电瓶，还得拆壳子，想想都头大！
第十改装空间大，我这车很多地方都是用心改装的，车子的配件看似少，但是这款发动机很多车型都在用，比如VESPA300，自家兄弟比亚乔X7等等！
第十一 车身风阻保护非常好 风挡最高位 也就吹头顶 夏天带瓢盔 除了脸吹不到 剩下的都吹头发了 洗完头立马吹干那种 车头风阻保护 吹不到胸口 原厂位置的车把刚好被两边的兔耳朵把风导流了 我是改了裸把套件增高后移 所以冬天加了风挡护手和电加热手把套 略冷 手心热的 手背凉 电加热三档最高档有点烫手 建议薄绒的皮手套 不影响操控 纯皮的不会被吹透 最后就是膝盖 零下10度以下建议带护膝的骑行裤里面穿羊皮裤带绒的再加一条速干运动裤 这样一点不冷 最后是脚上的鞋子 我是冬季登山带绒的高帮鞋 骑行裤套在鞋棒子外面 不冷 再零下10度以下建议买自发热鞋垫 亲测最少持续8-10小时保暖 这是我对冬季的经验分享
说一千道一万喜欢这车的咋看咋喜欢，不喜欢的也没啥！萝卜白菜各有所爱！谨代表个人观点！
希望看官门给点个赞！感谢各位兄弟支持！