本田CB750 Hornet，一款曾经象征着街车运动风潮的经典车型，如今迎来了全新的2025款升级版本。“大黄蜂”在市场上的表现却并不如人意——价格一度从8.98万元跌至5.98万元，销量也没能达到预期。那么，经过全面优化和大胆改款的全新CB750 Hornet，能否挽回市场局面，重新点燃消费者的热情呢？
外观升级
CB750 Hornet无论是车身的锋利线条，还是那令人过目难忘的蜂巢形状的前大灯，都在一度占据摩托车市场的“街头霸王”位置。新款CB750的外观在细节上进行了全面的革新。最具标志性的变化就是那对对称式的双LED大灯，锋利的边缘和锐利的轮廓，让整个车头显得十分具有攻击性。与之搭配的是全新设计的前整流罩，整体呈现出一种俯冲的姿态，极具动感。车身线条的“棱角感”增强，让整个车身更加硬朗，整体视觉效果比以往更为激进。车机系统配备的5英寸TFT全彩液晶显示屏，支持Honda Roadsync车机互联功能，不仅能实现导航和音乐的联动，还能提供更多的骑行数据，让骑行更加智能化。
动力表现
全新的CB750 Hornet依旧搭载了那台熟悉的直列双缸水冷四冲程发动机，但这次的动力系统在多个方面进行了优化，让骑行体验更加顺畅。最大马力91匹，最大功率67.5kW/9500rpm，相比上一代车型，功率提升了不少。最大扭矩75Nm/7250rpm，在起步和加速时能提供更为充沛的动力。当不过海外版的动力表现明显优于国内版——国内版最大功率仅为51kW。新款CB750 Hornet引入了线控油门与三种预设骑行模式，包括一个可以自定义的用户模式。这种配置可以让车主根据不同的骑行场景来调整车的表现，无论是日常通勤，还是极速驰骋，都能应对自如。
操控悬挂
新款CB750 Hornet采用了精心设计的钢制Diamond框架，既保证了足够的强度与刚性，又兼顾了操控灵活性，车架重量仅为16.6公斤，不会影响骑行的灵活性。前悬架采用了SHOWA41MM倒置前叉，能够有效减少震动，提供更好的操控反馈。后悬架则是Pro-Link多连杆结构中置减震，支持7级预载调节，让车主可以根据自己的体重或骑行需求进行微调，从而提升骑行的舒适度和稳定性。配备了前后双盘刹车，前盘为296mm双盘NISSIN径向四活塞卡钳，后盘则为240mm单盘单活塞卡钳，并标配了双通道ABS制动系统，为骑行者提供了更高的安全性。还搭载了3级可调的TCS牵引力控制系统，让骑行者能够根据路面状况自如调整牵引力。
本田对CB750 Hornet进行了全方位的升级，带来了更加激进的外观设计、更为强劲的动力表现和更加精细的操控体验，本田的这次尝试是有价值的，但能否成功挽回市场局面，还需要时间的检验。