相信大家接触最多的就是搭载着单缸发动机踏板车，小到50cc大到400cc基本都被单缸发动机统治了，其实也不难理解，踏板车定位基本上以城市通勤或者休旅为主，并不追求类似防赛一样的极致动力输出，主打的就是一个均衡和舒适，而且单缸发动机结构简单维护成本低动力性能也基本满足日常所需，没必要采用多缸的形式，但是如果你追求舒适和动力兼备的大排量重机踏板，不妨可以走进光阳的卖场，了解一下它旗下这款双缸的赛艇AK550。
既然是需要通过两个心脏去驱动，那么体型大概率就是一个大块头，从侧面看，前后轮轴距相当长，达到了1580毫米，车身尺寸为2190*940*1360毫米，而且离地间隙放到踏板车上也算比较高，达到140毫米，整备质量更是达到了惊人的239kg，常见的125踏板也就130kg-150kg，AK550整整是他们的两倍只差，真是妥妥的重量级车型。当然能够支撑这个吨位的骨架必然也是加强型的，AK550车架采用的是高强度的铝合金车架，前悬挂为倒叉式悬挂，后悬挂为水平拖曳臂后悬挂系统，能够有效的支撑庞大的车身，保持稳定性。
双缸的动力表现也不是吃素的，采用的式一台直列双缸水冷四气门发动机，实际排量550.4cc，峰值扭矩达到39.5千瓦，53.7匹马力，峰值扭矩达到54牛米，在5750转速达到最大扭矩，低扭强劲有力，纵使车身笨重依旧起步轻盈，超车轻松，这里就是双缸的魅力吧。
AK550在制动系统上同样不遗余力，首先前轮规格是120-70-15，后轮规格是160-60-15，前轮稍窄，后轮稍宽，主要是为了提供更大的抓地力，前端制动是270毫米的双碟刹，搭配布兰博卡钳，后轮制动是260毫米的单碟刹，前后搭配下能有效的减少制动距离，保障驾驶者的安全。此外被动安全配置方面，出了必要的前后ABS和TCS外还额外搭配了弯道ABS，无论是直线还是压弯都能一定程度上保证车身的稳定性和可控性，为我们的骑行保驾护航。
其他配置不多说，到了这个级别和价位的车型必然不会抠门，全车LED大灯、仪表为LCD液晶仪表和TFT仪表组合形式，TFT仪表支持导航投屏、蓝牙wifi链接、同时标配USB快充接口、无钥匙启动、电加热手把以及一块电动无极可调节风挡，这些配置若放到一个150级别的踏板或许我还会大加赞赏，但是对于一台接近10个w的车型我只能说还要努力。
在补充一个细节，AK550采用了大量的裸漏设计来凸显它的机械美感，比如说裸露的皮带传动系统，以及后悬挂系统不是常见的双边减震设计，而是采用了拖曳臂的方式暴露出来，在视觉上显得更加运动和力量感。
以上是对光阳赛艇这款最大排量的重型踏板的简要介绍，就综合性能配置以及外观设计还有88800元的起步售价，不知道大家有什么想说的？