说起RT2这款车相信很多车友并不陌生，尽管如今250踏板市场百花齐放出了很多车型，但这款250踏板也是大家在购买选择时绕不开的考量，这款车也是我第一一辆250踏板摩托车，我对这款车还是有着很深的感情，作为两代前车主，下面给大家分析下这款车的优点缺点以及购买建议。
在22年时我购买了这款RT2，当时售价20800，配置方面就只有一个ABS，现在可能觉得很不值，但在当时这款车是最便宜的250踏板，也就和比亚乔x7性价比最高，但X7的外观我不喜欢，于是选择了这款车。
从150排量换过来的，这是我第一辆250排量的踏板
这个号码将被永远尘封在这里
青城前山合影
当时对这款车非常喜爱，有点污渍都会骑到湖边擦的干干静静
剑川博物馆合影
雅安合影
行驶在雅安的山路上
川西之行
我骑这款车去了很多地方，周边景点几乎被我跑了一个遍，承载了我太多的回忆，没有一次把我丢在路上，每次高兴而出，安全而归。
22款的RT2缺点还是比较多：油耗高，排气管积碳，坐桶温度高，配置低，当时自己买了摩羯星GPS，后面随着无极是250上市，这车也跟着降价并提升配置，于是我又重新购买了23款的RT2。
23款的RT2漆水明显更好
两侧开了散热孔，并换成了博世的电喷
23款增加了TCS并提高了仪表亮度，
23款的仪表风格重新设计，亮度也提高了不少
老款仪表界面
老款排气尾部有明显积碳，要经常擦拭
新款排气尾部加了散热孔
老款车身侧面为封闭状态
新款侧面加了散热孔
23款经过升级改良，油耗从最早的百公里4个多变成了3个多，增加了TCS让行车更加有信心，仪表的亮度也提高了，增加了Ttbox，如今这款车已更新到24款，经过几代更新这车基本没有什么大的槽点。
最后讲下这车的优点和缺点
优点：
发动机运行品质稳定，采用韩国大林QX250同款发动机，最大马力23匹，最大功率17千瓦，最大扭矩22.5牛米，RT3也是用的同款发动机，这个动力数据只能说一般，但胜在质量稳定，经过几代更新市场保有量巨大，很少有听闻因为发动机故障的问题而丢路上的案列。
操控好，虽然车身比较重，但轴距只有1400mm，实际骑行当中并不会感觉到笨重
坐垫舒适，赛科龙踏板系列最好的地方就是坐垫做的比较厚软，是我骑过踏板里面坐垫最软的一款车，哪怕经过几个小时的长途骑行。屁股也不会感觉到难受，尤其高坐版本坐垫更加厚软，但高坐版对身高有一定要求。
雨天挡泥效果好，这款车的原车内外挡泥板做的比较长，免去后续加装烦恼，目前我骑过踏板当中，就数RT2和台荣250的原厂挡泥板做的比较长。
底盘设计好评，这款车的底盘大撑设计采用包裹试设计，这种设计在踏板摩托车里面很少见，在走石板路时会更加有信心，不容易磕碰坏发动机
缺点：
车身整备质量重，183公斤的车重虽然在250里面属于正常水平，但在如今的250踏板市场，多数车重都来到了180公斤以下，这个车重对小个子或者女骑手不太友好，原地挪车比较费劲，需要一定的力量。
车头鸟嘴设计挡风效果差，夏天吹肚子，冬天吹腿，需要自己克服
前置物箱储物空间小，右边储物箱是防冻液添加口没有储物能力
上悬吊发动机起步给油时会向上一拱一拱的，需要适应
原厂前风挡过矮且不好对准调节
刹车手感偏硬，前减震偏软急刹车会有点头现象
原厂大灯亮度不够，有长途夜间行驶需要加装射灯
购买建议：这款车属于没有大的优点也没有大的缺点，动力一般，油耗正常范围，属于舒适性车型，不太适合激进驾驶，如果你不是一个喜欢骑快车又想一款比较便宜且稳定的250踏板，那么这款车就比较适合你，如今的二手价格也是比较香，购买时建议选择23款，22款除非价格特别低否则不建议入手。