这台车上市之前我就骑过很多次了，拍外景图的时候我也在场，哈哈
动力方面，有网友问我相比合资的例如铃木超级芯，本田最新esp是不是差不多?
很奇怪，你们为什么这么问我，哈哈!
排量都不一样，普通125跑到80之后就开始提速变弱了，而这个150要到90之后速度攀升才开始变慢，且极速是可以轻松破百的。整体动力水平和水冷uhr150是接近的，有机会我给大家做个同场测试一试便知。
ufr150max的发动机是全新优化过的，专门针对缸头加强了散热，提升了进气效率。
且发动机活塞裙部喷钼设计，有效降低了摩擦
风冷发动机做到8.6kw的功率看似比某水冷150少了2kw，但是实际体感却差不了多少。因为现在工信部对车企标注发动机功率的要求提高了，以后新上市的车功率会越标越实的!
同时这次飞鹰ufr150max传动用料也用的不错。
普利珠是荷兰进口la46材质
驱动盘粉末套采用特氟龙涂层
从动盘甩块是日本富士的
皮带是盖茨的
骑行体验感上这部车从起步到极速，传动表现都很丝滑!
外观实车看着还是很大气的，告别电动车外观，哈哈!
车架相比125车型也有所升级，加强了三星柱强度还有车架钢管厚度，实测操控感完全符合我对150踏板又稳又灵活轻便的预期。
原厂就送前护杠哦!
那7380的售价，为何可以这么低呢?原因其实也很简单
第一:飞鹰出口今年可以说是爆火，光踏板一个月有一万多台的量。量大自然可以拉低配套商的价格。
第二:飞鹰自始至终卖车不追求暴利，19年各个厂家250仿赛纷纷卖两万，gsx卖三万多的时候，飞鹰的r25价格只要12800，是最开始内卷的车企。
而且这几年随着供应体系的成熟，飞鹰的品质是越做越好了，ncx到目前为止在国内也卖了一万多台了，质量问题反馈除了早期ecu顿挫（现在已经改好），几乎没什么售后，故障率现在已经很低了。
而这部150，相信品质是可以更上一层楼的!