目前国内150踏板几乎被豪爵UHR150吃掉了大半的份额，在这其中主要以通勤款为主，而ADV踏板本田又没有国内对应的车型。所以新大洲本田决定向UHR150发起新一轮的挑战。
这一轮挑战看起来晚了1年多，如果在UHR150刚发售的时候，能有这款150，本田说不定还能扳回一局。12月6日，这款新车就会和大家见面，现在已经有非官方的图片出来了，从图片就不难看出，这是一款PCX150的魔改，符合合资本田一贯的风格。
当然这个图并不是官方的，具体外观和配置只能等下月6号的直播了，但是这个图也不是空穴来风，有网友说这台车是PCX150的换壳优化版，当然，能挂本田就算是联合标也需要品牌房点头才行，所以这台车也并非简单换壳就行。
从官方照片技术处理后不难看出，这台车的前脸由新大洲本田重新设计，更接近于新大洲本田擅长的运动外观，也就是新款裂刃那种家族化运动前脸，不再是PCX150的那种圆润外观了。
相对于外观的变化，大家也更关心这台车的配置，其中一点就是发动机部分，目前有2个猜测：
其一就是这款新车基于上一代2气门的PCX150发动机，这款发动机其实在国内销售时间并没有多久，因为当时PCX150的定价失误，PCX150销量惨淡，没多久就退市了。
所以这款发动机并没有多少摩友实际体会过，但是这款发动机的复刻版，基本装配了很多国产150车型。不过有一说一，发动机的吊装形式、电喷系统、车架调教等等都有很多因素决定了这款发动机的反馈。
其二是这款车会使用目前本田全新的ESP+也就是PCX160那款4气门发动机，但是这又会和PCX160的定位冲突，所以盲猜新大洲本田这次会用PCX150那款发动机，毕竟还能省出来一个购置税。
当然，对应今年新大洲本田主流踏板的配置，我们还能猜到比如：本田无钥匙系统、全车LED灯具、ABS肯定会有（盲猜单通道）毕竟PCX150体系还是后鼓刹所以不太可能是双通道，脉冲点火、3秒启停、边撑熄火，超大座桶空间，今年本田很多车系都有的5寸全彩仪表不知道是否会配备。
另一点就是看这款车的车架结构了，如果它能和PCX160一样是后碟刹+副车架结构，那大概率会加入本田HTCS牵引力控制，如果还是后鼓刹，那后面将不会有双通道ABS和HTCS了。
不过前轮ABS肯定是有的，这也是PCX150失败的原因之一，所以这次的新车，新大洲本田肯定会加ABS的，就看数量是1还是2了。
网传这台车定价都是有鼻子有眼的，按照本田一贯的风格，这台车将会在1.8万元上下，所以这款车配置如何，能否和UHR150一绝高下呢？