据海外消息，KTM 尚未破产，但已濒临破产，其母公司 Pierer Mobility AG 的全资子公司 KTM AG 将于 2024 年 11 月 29 日申请启动自我管理司法重组程序。
事件背景：
KTM 在过去 30 年里成长为欧洲最大的摩托车企业之一，但如今却面临严重的财务危机。截止 2024 年上半年，KTM 的营收下降了 27%，亏损扩大至负 1.95 亿欧元，总债务超过 14 亿欧元，净债务为 14.88 亿欧元，而 2023 年的年营业额为 27 亿欧元。
库存积压：KTM AG 仓库和经销商处积压着 10 万辆未售出的摩托车，价值约 14 亿欧元，导致资金回流受阻。
融资失败：KTM 与印度合作伙伴 Bajaj 的融资谈判宣告失败，未能获得过渡性贷款或者融资，无法弥补今年的收入缺口并偿还债权人。
市场环境：近年来摩托车市场竞争激烈，KTM 的销量未达预期，销售额大幅下降，而全球经销商库存的积压更是雪上加霜。
扩张收购：大举收购 mv 奥古斯塔及其他因素导致债务大幅上涨，从两年前的 3 亿欧元大幅增加至约 15 亿欧元。
重组计划：
裁员减产：计划在未来 6 个月内裁员约 600 人，并将产量从 112,000 辆减少到 76,000 辆，以降低成本。
调整库存：通过减产停产等措施，使目前的库存水平降至更正常的水平，逐步调整过剩库存水位。
对 KTM AG 及其子公司 KTM Components GmbH 和 KTM F&E GmbH 的资产启动自我管理司法重组程序，在 90 天内与债权人达成重组计划，若债权人拒绝该计划，下一步将迎来破产程序。
总之，全球经济下行影响确实是方方面面，但是是不是说明现货的KTM会迎来一波价格优势，后续配件和维护市场又会何去何从？和小妞一起持续关注！PS：吐槽一下，和印度老板做生意，你懂得？