原厂箱子小一点，锁扣不是很好用，每次需要双手指捏一下才能扣住，否则容易出现假锁扣，行驶中弹开，调整卡扣位置过松又会震动异响。
选择了夏德39升。夏德40考虑过，但是粗磨砂外观，略显老气，本来很喜欢他那个平顶可以绑东西的设计。
39箱子本体400多，拼夕夕。
与usr尾箱架的配合安装，最终选择了下面这种固定方式。
这个位置是考虑太靠前挤压后座空间，再靠后没有支撑悬空比例太大，折中选择的位置。
几个垫片是箱子配送的，螺丝不一定（有需要加长的）
三条不锈钢压条拼夕夕10元购买
红色螺丝是原装尾箱里面那四个固定螺丝，这根压条可以跟车架子作为一处牢固的锁死方式。
2个绿色螺丝刚好紧贴尾箱架骨架的侧面
对应这里红色垫片也是位置固定的螺丝，稍微能起到一点点防止左右移动的作用。
三条压条均贴了一条同宽度胶皮垫，和尾箱架接触的地方。螺母都使用防滑螺母，因为夏德架子塑料部位，m8螺丝不可能靠上紧扭力太大，最好用的防滑螺母，2年了没有任何松动。
3组压条实际上也不能算多余，因为当时我查看uhr后架子发现几辆车子的夏德架子螺丝位置开裂（4点螺丝安装），这里多一组压条也能分担一点压力。
箱子尺寸怎么说，个人感觉协调性还行，与身子同宽。
uhr固定位置，夏德支架要比我上面安装的更靠后一点点，但是uhr尾箱支架两侧凸起设计，支撑更好些。
箱子过大，前面空间要比原车箱子压缩了大约3到5cm。因为很少带人，所以没有买靠垫。
后面放一些比较贵重的箱子是也要注意这里有时候会把箱子压出坑。
快拆设计，我是经常需要清洗的时候拎走水洗。
4颗减震垫时间久会塌陷晃动
在锁扣地方用双面胶粘一个厚度的东西就可以。
开合方式还不错，比原车那个钥匙孔手指按要轻松。
扣的时候也更容易，骑行中发现没有扣上单手向下一推重力下基本就能扣上，原车箱子很难。
垫子比较贵新的150以上，我鱼塘收的二手80多块。
材料很不错，磕碰剐蹭都是这种痕迹，不会因为脆而裂，黏糊糊的材料，好像应该是加入了尼龙材料。摔过刮过痕迹如上图
密封圈，箱子密封应该不错，下雨肯定不会进一点水，我洗完的内衬，箱子盖上后那么蒸发速度也是相当的慢。
下面说说主要缺点：
底不平 放一些餐饮倒的次数稍多，挺麻烦。
下盖的拉绳固定位置没问题
唯一原厂螺丝（未生锈）
绳子太硬偶尔这里开合会有咔嗒声音。
上盖的螺丝位置强度不行
薄壁，设计缺陷。易坏。

最好第一时间加装拉绳，15元左右。2根分担力就好很多。
螺丝自己买的长度更长款都不防锈，这个垫子是因为上面攻丝两次，位置偏了，补偿长度才加的垫子。
左侧加装下箱体的螺丝打歪了，加了点ab胶，没有松动。
还有一个缺点是，拉绳过硬，尤其2根，冬天上盖打开后偶尔因为拉绳弹性降低，自己把上盖拉回去的情况出现。