在摩托车的世界里，本田一直以来都是品质与性能的代名词。而本田CB190TR作为一款备受瞩目的复古街车，以其独特的魅力吸引了众多摩托车爱好者的目光。本次测评将对本田CB190TR进行全方位的深度剖析，从外观设计、动力性能、操控感受、舒适性以及配置等多个方面展开，带您深入了解这款车型的优劣特点。
一、外观设计
本田CB190TR的外观设计堪称一大亮点，它成功地将复古元素与现代工艺完美融合。
整体造型上，CB190TR呈现出简洁而硬朗的线条风格。圆形的大灯是复古摩托车的经典标志之一，CB190TR的大灯采用了全LED光源，不仅在照明效果上表现出色，而且为其复古的前脸增添了一份现代科技感。大灯周围的金属装饰圈精致而有质感，进一步提升了车辆的整体气质。
车身侧面，流畅的线条从车头贯穿至车尾，油箱的造型颇具特色，两侧微微隆起，线条简洁流畅，容积为10.5升，既能满足日常骑行的续航需求，又在视觉上给人一种肌肉感十足的感觉。油箱上的本田经典标志醒目而大气，彰显着品牌的底蕴。
车尾部分同样简洁利落，LED尾灯的设计也独具匠心，采用了分层式的造型，在点亮时辨识度极高。短小精悍的车尾搭配上单边双出的排气设计，排气口采用了不锈钢材质，表面经过抛光处理，看上去十分精致，而且排气声浪低沉悦耳，既不会过于吵闹扰民，又能在骑行时为驾驶者带来一定的听觉享受。
此外，车辆的车架采用了外露式的设计，这种设计不仅增强了车辆的整体机械美感，还展示了本田精湛的工艺水平。CB190TR提供了多种配色方案可供选择，比如经典的黑色、红色、灰色等，每一种配色都能展现出不同的风格，满足了不同消费者对于个性外观的需求。
二、动力性能
在动力方面，本田CB190TR搭载了一台单缸风冷四冲程发动机，实际排量为184cc。虽然排量相对较小，但这台发动机的性能表现却不容小觑。
最大功率可达12.4kW/8000rpm，最大扭矩为16.3N·m/7000rpm。从数据上看，它在同级别车型中处于较为领先的地位。在实际骑行过程中，这台发动机的动力输出非常线性和平顺。低转速区间，发动机的扭矩输出能够满足车辆在城市道路低速行驶时的轻松起步和灵活穿梭于车流之中的需求。当转速逐渐攀升至中高转速区间时，动力也能够持续稳定地输出，虽然不会给人带来那种强烈的推背感，但对于一款复古街车来说，这样的动力表现已经足够应对日常的骑行以及偶尔的激情驾驶。
发动机的响应速度也比较快，油门的调校适中，不会过于灵敏导致难以控制，也不会过于迟钝影响驾驶体验。在加速过程中，能够明显感觉到发动机的运转非常平稳，震动控制得相当出色。即使在高转速下，通过车把和座椅传递到驾驶者身上的震动也非常微弱，这使得长时间骑行时不会因为发动机的震动而感到不适。
另外，这台发动机在燃油经济性方面也有着不错的表现。根据实际测试，在正常城市道路骑行条件下，百公里油耗大约在2.5 - 3升左右，在长途骑行时，油耗还能进一步降低。这样的燃油经济性对于经常骑行的摩友来说，无疑是一个很大的优点，能够降低骑行成本。
三、操控感受
本田CB190TR在操控方面给人留下了深刻的印象，它展现出了本田在摩托车操控设计上的深厚功底。
车辆的车架采用了高强度钢管编制车架，这种车架结构不仅具有出色的刚性，能够保证车辆在高速行驶和激烈驾驶时的稳定性，而且还具备一定的韧性，使得车辆在通过一些颠簸路面时能够有效地吸收震动，为驾驶者提供较为舒适的骑行体验。
前悬挂系统采用了倒置式前叉，这种悬挂形式在同级别车型中属于较为高端的配置。倒置式前叉能够提供更好的减震效果和更精准的操控响应。在实际骑行中，面对路面上的坑洼、减速带等障碍，倒置式前叉能够迅速地压缩和回弹，有效地过滤掉震动，使车辆行驶平稳。同时，它也能够在弯道驾驶时给予车辆良好的支撑，让驾驶者可以更加自信地倾斜车身入弯。
后悬挂系统为中置单筒减震器，其减震效果同样出色。它可以根据驾驶者的体重和骑行需求进行一定程度的调节，通过调整减震器的阻尼系数，能够实现不同路况下的最佳减震效果。在山路骑行等需要频繁改变行驶状态的情况下，后悬挂系统能够很好地配合前悬挂系统，保证车辆的整体操控性。
车辆的转向系统也十分灵敏，车把的握感舒适，转向力度适中，无论是在城市狭窄街道的低速转弯还是在公路上的高速变道，都能够轻松自如地完成操作。CB190TR的整车重心设计合理，在骑行过程中能够明显感觉到车辆的平衡感非常好，即使是新手骑手也能够很快适应并掌握车辆的操控特性。
此外，车辆的刹车系统也表现出色。前轮采用了单碟刹配双活塞卡钳，后轮为单碟刹配单活塞卡钳。在实际制动测试中，刹车系统的制动力度足够，刹车响应迅速，能够在短时间内将车辆平稳地停下来。同时，刹车系统的手感也很好，刹车手柄的行程适中，不会出现过软或过硬的情况，为骑行安全提供了有力保障。
四、舒适性
对于一款摩托车来说，舒适性也是衡量其品质的重要因素之一。本田CB190TR在舒适性方面做了不少努力，取得了不错的效果。
座椅的设计是舒适性的关键所在。CB190TR的座椅采用了较为宽厚的设计，材质柔软且具有一定的弹性，能够有效地缓解驾驶者长时间骑行时臀部的压力。座椅的高度适中，对于不同身高的驾驶者来说都比较容易找到合适的骑行姿势。一般情况下，身高在165cm - 185cm之间的骑手都能够轻松驾驭这款车，并且能够在骑行过程中保持相对舒适的状态。
车辆的把手位置和脚踏位置也经过了精心设计，把手与座椅之间的距离合适，使得驾驶者在骑行时手臂能够自然伸展，不会感到局促或过度伸展导致疲劳。脚踏的位置也能够让驾驶者的双脚自然放置，并且在骑行过程中不会干扰到车辆的操控。
此外，如前文所述，车辆的悬挂系统在过滤震动方面表现出色，这也为舒适性做出了重要贡献。无论是在城市道路的井盖、小颠簸，还是在乡村道路的不平整路面上骑行，悬挂系统都能够将大部分震动过滤掉，让驾驶者感受到平稳的骑行体验。
在骑行过程中，发动机的震动控制得很好，这也避免了因震动而带来的不适。而且车辆的风阻系数相对较小，在高速行驶时，虽然没有大型的风挡来阻挡气流，但驾驶者感受到的风阻压力也不是很大，不会影响到正常的骑行舒适度。
五、配置
本田CB190TR在配置方面既有亮点，也存在一些可以改进的地方。
先看亮点部分，除了前面提到的全LED大灯和尾灯外，车辆还配备了液晶仪表盘。液晶仪表盘能够清晰地显示车辆的各种信息，如时速、转速、里程、油量等，而且显示效果清晰、直观，在不同的光照条件下都能够方便地读取信息。
车辆还采用了电子燃油喷射系统（EFI），这种系统能够更加精准地控制燃油喷射量，提高燃油的燃烧效率，从而实现更好的动力性能和燃油经济性。
在安全性方面，CB190TR配备了前后碟刹系统，这在同级别车型中属于较为常见但也很重要的配置。碟刹系统能够提供可靠的制动性能，保障骑行安全。
然而，也有一些方面可以进一步提升。例如，车辆没有配备ABS防抱死制动系统，这在一些紧急制动情况下可能会增加刹车抱死的风险，从而影响骑行安全。虽然对于一些有经验的骑手来说，他们可以通过自己的驾驶技巧来避免刹车抱死的情况，但对于新手骑手或者在一些路况复杂的情况下，ABS系统的缺失还是略显遗憾。
另外，车辆的储物空间非常有限，除了油箱包或者安装后货架增加储物功能外，几乎没有自带的实用储物空间，这对于一些需要携带物品进行长途骑行的骑手来说，是一个不太方便的地方。
六、总结
本田CB190TR作为一款复古街车，在外观设计上成功地将复古与现代元素融合，展现出了独特的魅力；在动力性能方面，虽然排量不大，但动力输出线性、平顺，且燃油经济性出色；在操控感受上，凭借优秀的车架、悬挂、刹车等系统，能够提供出色的操控体验；在舒适性方面也做了不少努力，让驾驶者能够较为舒适地骑行；在配置方面既有亮点也存在一些不足。
总体而言，本田CB190TR适合那些喜欢复古风格摩托车，注重骑行体验，对动力要求不是特别高的骑手。对于新手骑手来说，它也是一款不错的入门级车型，能够帮助他们快速熟悉摩托车的骑行特性。当然，如果本田在后续的车型升级中能够进一步完善其配置，比如增加ABS系统和拓展一些储物空间，那么这款车将会更加完美，吸引更多的摩托车爱好者。