在米兰车展上，摩托莫里尼揭晓了答案——全新车型Alltrhike 450（图片 | 参数），凭借其独特的魅力和实力，或许将成为众多摩托车爱好者的新宠。
提到Alltrhike 450，就不得不提它与春风450MT之间的“血缘关系”。尽管摩托莫里尼在发动机选择上一直偏爱春风，但这次Alltrhike 450的“心脏”与春风450MT如出一辙，都是那款备受好评的双缸水冷发动机。基于这一成熟的动力平台，Alltrhike 450的推出无疑将加速其市场布局，让更多热爱冒险的骑士们早日体验到它的魅力。
Alltrhike 450的外观设计并非无的放矢，而是对摩托莫里尼经典车型Granpasso 1200的致敬与传承。然而，与Granpasso 1200的休旅风格不同，Alltrhike 450更加偏向于硬派ADV的狂野与不羁。这种设计风格的转变，不仅符合当下中小排量ADV市场的潮流趋势，也彰显了摩托莫里尼对市场需求的敏锐洞察。
除了车头部分充满个性与辨识度之外，Alltrhike 450的整体车身设计依然保持着传统ADV车型的稳健与实用。前21寸、后18寸的钢丝辐条轮毂，搭配越野风格的前后加高挡泥板，以及长行程的前后减震系统，共同构成了其典型的硬派ADV特征。而大面积的发动机下护板，则进一步提升了车辆的防护性和耐用性。
作为一款硬派ADV，Alltrhike 450在风挡设计上并没有追求过多的豪华与复杂，而是采用了简约实用的小风挡设计，旨在保护仪表免受风沙侵袭。同时，大尺寸的竖屏仪表则为其增添了几分拉力赛车的韵味。这块TFT全彩仪表不仅显示效果清晰、色彩丰富，还具备“路书”模式，让骑士们在行驶过程中能够更加方便地查看路线信息，仿佛将纸面路书搬上了仪表盘。
在悬挂系统方面，Alltrhike 450同样表现出色。其配备了可调节的前后减震系统，其中前减震为41mm KYB倒立式减震器，行程达到210mm，并具备预载、回弹、压缩阻尼调节功能；后减震则为KYB多连杆中置减震器，行程190mm，支持弹簧预载和回弹阻尼调节。这样的悬挂配置不仅确保了车辆在复杂路况下的稳定性和舒适性，也为骑士们提供了更加丰富的驾驶体验。
Alltrhike 450的整车干重为170公斤，座高847mm，最小离地间隙达到220mm。这样的车身参数使得它在通过性和越野性能上都有着不俗的表现。无论是崎岖的山路还是泥泞的野地，Alltrhike 450都能轻松应对，让骑士们尽情享受冒险的乐趣。
在刹车系统方面，Alltrhike 450同样毫不逊色。它配备了前320mm单碟刹+西互径向四活塞刹车卡钳以及后255mm单碟刹+双活塞刹车卡钳的组合，标配双通道ABS（可关闭）系统。这样的刹车配置不仅确保了车辆在高速行驶时的稳定性和安全性，也为骑士们提供了更加灵敏和精准的刹车体验。尽管官方并未明确提及TCS功能，但根据摩托莫里尼一贯的产品定位和市场策略来看，TCS功能很有可能成为Alltrhike 450的隐藏“彩蛋”。
动力方面，Alltrhike 450搭载由春风提供的450双缸水冷发动机。这款发动机的最大功率为32.5kW（44.2匹）/8500rpm，最大扭矩为44Nm/6250rpm，采用博世的电喷系统，最高设计时速可达155km/h，符合最新的欧5+排放标准。这样的动力参数不仅与450MT保持一致，甚至峰值爆发转速也完全相同。这足以证明摩托莫里尼对春风发动机调校功底的认可和信赖。
在外观风格迥异的同时，Alltrhike 450与春风450MT在发动机、车架以及车轮、轮胎、刹车等关键规格上几乎如出一辙。然而，这并不意味着Alltrhike 450缺乏创新和亮点。相反，它在价格上可能会给消费者带来更大的惊喜。在摩托莫里尼与春风的“双剑合璧”之下，Alltrhike 450不仅继承了春风发动机的优异性能，还融入了摩托莫里尼独特的设计理念和制造工艺。这样的“混血儿”能否在价格上战胜春风450MT，成为消费者心中的性价比之王？让我们拭目以待。