杜卡迪建立于1926年，最开始是做无线电器材的，1946年生产出第一辆摩托车。但是到了80年代以后，杜卡迪开始频繁地被并购和出售，拥有过杜卡迪的公司包括Cagiva、美国太平洋集团、意大利一家工业投资控股公司。2012年杜卡迪被奥迪收购，成为奥迪集团内部四大品牌之一。
杜卡迪在Moto GP上获得过三次冠军，最近的2022和2023赛年冠军都由杜卡迪获得。目前Moto GP的最高速度是354.9 km/h，由伊安诺尼在2016年驾驶杜卡迪GP16创造的。杜卡迪的尾速确实胜过一众厂商，但是偏尾速的齿比有得必有舍，在弯道方面就稍微劣势了。
与Moto GP相比，杜卡迪在WSBK上的成绩简直称得上辉煌，本田在WSBK上总共获得6个冠军，而杜卡迪是16个，在1990年到2000年间就获得过8次，但是近十年各厂家竞争激烈，杜卡迪只获得2次冠军。
杜卡迪目前可分为以下十大车系：Diavel（魔鬼）、Hypermotard（骇客）、Monster（怪兽）、Multistrada（揽途）、Panigale（超跑）、Supersport、Scrambler、Xdiavel、Streetfighter和Superleggera。Diavel定位于巡航车，Monster属于街车，是杜卡迪的明星车款，Multistrada诞生于2003年，是全能型拉力车，对标宝马的GS探险车，Panigale是赛车，命名原则基本上是由排量加上Panigale。
杜卡迪最畅销的是Diavel（魔鬼）和Monster（怪兽）。Diavel（魔鬼）在2019年向国内市场推出1260和1260s两款车。1200系列混合了街车Monster 1200和巡航车XDiavel两者的元素，既有Testastretta DVT 1262ccV型双缸发动机提供的159HP澎湃动力，还有符合人体工学的车架结构适合长途骑行。改造后的底盘运动更灵活，在城市狭窄的街道也能敏捷通行。1260和1260s共享如发动机、制动系统等主要的配置，最大的区别集中在配色上。
Monster（怪兽）在旧有Monster 821的基础上，于2021年推出了同名车款。轻量化是更新换代的重点，新款Monster采用铝合金车架，副车架的玻璃纤维增强聚合物材料，也为纤细车身添砖加瓦，使得整车比Monster 821轻了29kg。937cc V型双缸水冷发动机进一步压缩了车辆的体积，车身看起来更紧凑小巧。
由于销量高，杜卡迪也暴露出诸多问题。魔鬼最著名的问题就是换挡难，发热厉害，拖链子，烧机油。杜卡迪也有显著的特点，一个是杜卡迪的双缸在怠速和低速抖动很大，即便是在高速，也要配合一个适当的转速，不然还是会抖，有时候发动机可能不抖，但是后视镜抖；第二个是杜卡迪的干式离合在低速或者怠速容易死火，而且噪音比不规则的排气声还大，保持半联动的状态才会有所改善；还有一个就是采用风冷和油冷会容易发热，尤其夏天，散热不佳足以烤肉，水冷发动机的情况会好一点；