目前国内众多厂商聚焦在500或以上的三缸或四缸的中大排量车款，对比之下，那些250以下的小排量车款已经显得变得不那么重要了？答案并不是，一直在中大排量发力的春风就在海外已经发布了全新125NK。
如果对春风NK系列有了解的朋友们，那么看到125NK并不会感到陌生。由800NK作为街车家族的图腾，自然而然125NK的外观设计也是向其靠拢。
乍眼一看甚至会给人一种大排量车款的错觉，不得不佩服春风在设计这方面还是有点东西的！
那么按照春风在国内的产品定位来看，125NK大概率会是150NK的换代车型，其搭载的是124排量的单缸水冷发动机，最大功率14.4匹马力，最大扭矩为10.2N·m。
这样的数据谈不上性能猛兽，但是结合目前市面上大部分125-150级别的跨骑车造型，我们似乎很难再挑出一辆比它更好的车款。
在配置方面，春风也是给全新125NK安排到位，比如5英寸TFT彩色仪表，能提供更丰富的车辆信息，而倒立式前叉+预载可调后减震、以及前后双碟刹和ABS+TCS等一系列配置也给拉满了，真就成了“小排高配”。
可能你会好奇，在如今中大排量车款百花齐放的年代里，春风却反其道而行推出这么一款小排量车型。实际上，125nk的市场战略定位远不止于其本身。
从全球市场来看，125cc级别车型仍有一定的需求空间。在发达国家，许多地区对初学者设有排量限制，如欧洲的A1级驾照只允许驾驶最大15马力的车型，这使得125-150cc的小排量车型拥有独特的消费群体。
同时，在许多发展中国家，消费能力有限的年轻人更青睐价格亲民的微型车。这些正是春风摩托试图拓展的全球初级车市场。
至于国内市场，现在诸多年轻消费者动辄都250cc或以上的，主打一个排量至上的原则。但事实上，这样的车款却正是每位入门骑士进阶大排量之前作为过渡的最优方案。
另外，了解过摩托车限行政策的就会知道，150cc排量车型的含金量还在上升，而最近热度很高的四川西昌就是最好的例子。
125NK仅仅是开端，春风摩托还需要持续加大研发创新力度，同时推进国际化的品牌营销，不断提升旗下的销售渠道、服务体系等配套设施。只有真正让全球消费者认可并接受春风摩托的品牌价值，其国际化战略才能取得突破性进展。