大家好！我是半山红叶雪🍁ADV车型一直为摩友所看好，奈何进口车价太高，国产ADV摩托车现如今也有了不错的发展，今天来为各位浅浅对比一下国产中排量ADV中的“三剑客”吧！
无极DS525X
国产中排量ADV“三剑客”指的是哪三款ADV呢？它们分别是无极的DS525X、凯越的525X和贝纳利的TRK552X！
凯越525X
这三款车的不论是排量，还是售价，都极为接近，但主要是为各位分析一下这三款车的区别和各自的特色……
贝纳利TRK552X
❶动力表现
隆鑫の494cc直列双缸水冷发动机
无极DS525X搭载的是隆鑫の494cc直列双缸水冷发动机，最大马力高达55.7匹，在三辆车中属于居中的水平，但日常骑行跑山绝对够用，170的极速，216kg的车重，高速行驶也不带飘的！
凯越525x同样搭载493cc双缸水冷发动机
凯越525x同样搭载493cc双缸水冷发动机，最大功率39.6KW，峰值扭矩50.5N·M，较强的爆发力，再加上仅为205kg的车重，这辆车超车很有信心！
贝纳利TRK552X用的550cc直列双缸水冷发动机
而贝纳利TRK552X，作为贝纳利旗下的经典ADV车型，采用的550cc直列双缸水冷发动机，比前两者都多了50cc左右。所以不论是扭矩还是最大功率，又或者是马力，都比前两者要大！
排量比前两者都多了50cc左右
❷车辆配置
KYB的前倒置减震
后预载可调减震
首先是悬挂系统，无极DS525X和凯越525X均采用KYB的前倒置减震，后预载可调减震;贝纳利TRK552X则采用了马祖席的前倒置液压减震，后中置液压弹簧式减震，减震效果各有特色，骑行过后的体感反馈也因人而异。
马祖席的前倒置液压减震
其次是安全性保障，无极DS525X和贝纳利TRK552X出厂均采用象牌半热熔真空胎，凯越525X则用到了倍耐力品牌真空胎，相对来说略显奢侈！
ABS➕TCS
贝纳利品牌真空胎
制动系统上，三辆车均是前双、后单碟的结构设置，无极采用的是日清卡钳，凯越则用上了布雷博全家桶，贝纳利仍使用西互前对向四活塞放射卡钳和后双活塞浮动卡钳……
无极采用日清卡钳
凯越用上了布雷博全家桶
贝纳利使用西互前对向四活塞放射卡钳
总的来说，凯越在配置方面略胜一筹，越野性能更优异，有着更好的非铺装路面通过性，凯越525x的离地间隙也是三辆车中最高的，这也注定了凯越525X是一辆专为越野、非铺装而生的车。
凯越525x的离地间隙也是三辆车中最高的
❸性价比方面
三辆车的售价均不贵，并且居于同一梯队。无极DS525X经典版售价约在35800元左右，这款车舒适的驾控体验，使得它尤其更适合长途摩旅;
无极DS525X经典版售价约在35800元左右
凯越525X更偏向是一款玩乐型摩托车，性价比相对较高，但对身高要求较为苛刻，对部分车友可能不太友好;
凯越525X更偏向是一款玩乐型摩托车
贝纳利TRK552X公路款指导价32,680元，越野款指导价36,680元，越野款落地约在41110.62元，但鉴于排量高出了50cc，动力表现也相对优异，再加之价格与前两者几乎持平，这辆车的性价比也就很轻易的体现出来了，但是选择这辆车的时候也要考虑到他的车重，贝纳利的“灌铅工艺”向来为摩友所诟病！
选择贝纳利TRK552X的时候要考虑车重
贝纳利祖传“灌铅工艺”
总的来说，具体选择“三剑客”中的哪一款，还是得自己亲身上手试过以后才知道，如果有想法的摩友，不妨去线下试试车，再决定最后の选择。感谢阅读，不妨动动宝贵的手指，点点关注！