铃木，在摩托车领域当中是一个神一般的存在，因为它太佛系了。它在国内的摩托车市场中投放的车型实在是太少了，但是合资厂却很多，包括豪爵铃木、轻骑铃木、金城铃木、望江铃木以及长铃铃木五个，覆盖的车型从踏板和仿赛等等。
可惜的是，目能够让大家记得住的，莫过于豪爵铃木的GSX250，甚至有一车传三代的传奇。不过，面对目前复杂且激烈的竞争环境，如果不作出改变似乎很难应对市场发展。今天就来聊聊为何铃木没有推出中排量仿赛。
首先，新手消费者是摩托车市场的主要潜在消费群体，他们对摩托车的需求通常集中在帅气、好骑、有安全感等方面。但是对于仿赛车型为了应对新手，更适合的就是相对小排量的车型，从150cc和250cc为主，这些是产品研发更加稳定，而且市场占有率会更高，对于中大排量的适用需求相对较少。
其次就是市场细分与定位。随着摩托车市场的不断发展，市场细分越来越明显。对于铃木来说，可能更倾向于将资源投入到受众面更广、市场需求更大的车型上，如街车、拉力车等，而非需求量相对较小的仿赛车型。铃木在摩托车市场的产品线布局更倾向于覆盖多个细分市场，以满足不同消费者的需求。对于中排量仿赛这一细分市场，铃木可能认为其市场潜力有限，因此选择不进入或暂时不进入。
铃木作为一个历史悠久的摩托车品牌，其品牌定位可能更侧重于可靠性、耐用性和实用性等方面。而仿赛车型往往更强调性能、操控和外观等方面，这与铃木的品牌定位可能存在一定的差异。这也是为何在300cc-600cc之间缺乏车型的重要原因。
铃木在日本本土的车型上是相对丰富，但是引入国内的却甚少，主要依托合资生产为主，这也是因为如果引进进口车型，关税以及运输等费用相对高昂，甚至远超过车价本身，在终端消费者手上需要付出的成本就更多了，也会丧失一部分的市场销量。
目前，铃木在国内的仿赛车型中，是断崖式断层的，从GSX250到最近上市的GSX-8R，排量从250cc直接拉到了800cc，相对于国内其他自主品牌或者其他合资品牌，分别已经布局了300cc、400cc、450cc和500cc等等不同区间的车型，这也是尽可能满足不同消费者对于产品性能的需求。
铃木一直以来都是理工男的角色，无论是摩托车领域还是汽车领域，都是一个有技术实力，但是更加偏执地认为专注技术就能够赢得市场，GSX250的成功或许就很好验证这一点。但是市场的变化是非常快的，如果不能贴合市场需求，被淘汰也是迟早的事情。