11月用户最想购买车型榜单，春风450SR位列第一
春风450SR自上市之初就火热不断，这次春风450SR荣登11月用户想购买车型第一名。那么春风450SR到底是凭借什么能够成为用户最想买的车型呢？那么接下来我将为大家进行解析。
2022款春风450SR，厂家指导价售价31580元
2022年5月，初代春风450SR上市。彼时国内中排双缸仿赛的市场远不及如今，没有多少车型供消费者选择。春风选在这个时候上市450SR，可谓正当时。凭借着相比川崎ninja400更低的售价以及更广泛的销售网点，春风450SR在国内中排仿赛市场站稳了脚跟。
2022款ninja400，厂家指导价49800元起售
尽管春风450SR在市场上取得了不错的反响，但是也暴露出了诸如：低速油门不稳、减震表现欠佳、链条质量一般、ABS调教欠佳、发动机热量过大以及座高和边撑过短等问题。但是毕竟在当时的那个市场环境下，ninja400要加价、QJ的赛系列还只有350和550，与之最直接的竞争对手赛450还要再等一年。
2023款春风450SR-S
时间来到了2023年5月，时隔一年，春风在响应市场反馈的时候认真听取了消费者的意见与建议，顺势推出了450SR的强化版—春风450SR-S版。S版相比普通版最直观的就是变更了排气和增加了单摇臂，同时也增加了TCS、升级了前制动升级为Brembo对向四活塞卡钳配320mm刹车盘，后刹车盘从220mm升级到了240mm，匹配双活塞卡钳，标配博世ABS。前减震从标准版的不可调减震升级为渝安的37mm阻尼可调倒立式前叉，提升了运动性和避震效果。
2023款赛450，厂家指导价28999元
但是随着同年9月份的到来，QJ的赛450系列登上了舞台，凭借着比春风450SR-S更低的售价、更高的配置和动力使450SR-S倍感压力。尽管赛450的动力优势可能并不是所有人都能体验出来，但是售价上的差距可是实打实的真金白银。同时春风在售后维护的成本上相较于赛450也并没有绝对性的优势。鉴于上述各种因素，不得不迫使春风把24款450SR-S提上了日程。
2024款春风450SR-S，厂家指导价32580元
24年4月，在推出24款450SR的2个月之后春风又推出了450SR-S，相比23款增加了单向快排系统，这点上算是弥补了部分短板。
说到这里可能有些朋友就会想到，为什么下到最后我提的是春风450SR-S而不是去说450SR？那么接下来我将做出十分主观的分析并且给出相应的购买建议。再次重申，这是我个人的主观意见，请各位看官老爷自行判断对错🙏
春风450SR-S与450SR的配置差异
从配置上来说除去单摇臂的造型和因此产生的后避震形式不同外，整体上450SR-S的配置是高于450SR的。虽然二者差价有4000元，但是个人认为这些多出来的配置即便不值4000但是也值个2000+吧？更何况原厂装配是比后期添加更具备整体性。同时，如果对售价更敏感可以去考虑QJ赛450系列，赛450的配置相比春风450SR更高。同时赛450也是春风450SR系列的最直接对手。
24款赛450和春风450SR-S的配置对比
从购买建议上来说先说结论：我更倾向于450SR-S。尽管在售价上赛450的价格更低、动力参数更高并且在配置上两车不足以拉开如此价差，但是我仍旧推荐春风。赛450在对比春风450系列上我个人理解QJ的想法是是下压春风450SR上打春风450SR-S，事实上从QJ的售价上也是如此体现的。但是春分在450这个平台上耕耘多年，相较于QJ的每隔50CC一个平台在可靠性上可能更具优势。另外，随着国产摩托车的崛起ninja400也被拉下了神坛，可能在部分方面对赛450、春风450有优势，但是已经不足以构成压倒性优势了。同时，ninja400仅存的部分优势也不足以弥补其与二者的价差，所以在此不做过多分析。
最后一句话概括来说就是，如果你预算充足那么可以去选择春风450SR-S；如果你不喜欢单摇臂，那你可以去购买春风450SR；如果你既喜欢单摇臂但是预算又有限，那么可以去选择赛450。
以上就是我对春风450SR的一个车型解析，很多都是出自我的主观感受，请各位看官老爷自行判断。这类玩乐型车辆更多的是购买者的主观情绪价值，所以每个人心中都有自己中意的车型，这个衡量标准不一定就是售价或性能。所以，在此我希望每位看官老爷都买到自己心仪的爱车！