摩托车改装的过程，可以提供独特的情绪价值，特别是在唯一且不能被轻易复制的情况之下的改装。
南方飞戈250，作为一个外观原创度很低的国产欧式复古平踏车型，为什么一向主张原创的道具师会选择它，不得不讲一下它的优点，固然它在外观设计上借鉴狮子标的绝大部分元素，但是它的设计团队，不知道是有意还是歪打正着，飞戈的整体线条比狮子标的略微硬朗方正，这个外观风格更为符合道具师的口味，然后就是动力和骑行品质，经常骑狮子标的朋友应该知道狮子标能吼却动力慢半拍的调性。
    道具师的飞戈250，到手之后，当然首先是把国产产品祖传的招风耳大后视镜拆下来送人，绝不留下来碍眼，然后自制低矮的流线型镜腿，然后又把淘宝来的凸面小圆镜的镜腿拆下来扔掉，把它和自制的不锈钢镜腿组合，对整车视觉效果改变显而易见。
凸面的小圆镜加上低矮的造型，比招风耳的原厂镜好看
    接下来就是最激动人心的时刻，一轮观察参考之后，决定把原车后座改为驼峰，当然这也是借鉴了姜戈咖啡版的思路。借鉴绝不是抄袭，姜戈咖啡版的驼峰只一个局限于单后座范围之内的塑料制品，而道具师却是常年制作金属定制件老手，也不认为驼峰只能局限于后座范围之内，于是一个304不锈钢的同时带有拉丝和抛光组合设计的更为修长造型的驼峰出现在了飞戈250上。
304不锈钢硬而且难加工
要做出凸出的脊线，需要魔力加持，道具师的能力尽头….
正版戈的塑料制品驼峰局限性太大，必需突破它才有意思…
更修长更流线
拉丝和抛光同时使用，也是道具师的能力尽头…
对比之下的金属质感，无需多言，这是山顶上最美的那朵狗尾巴花！
   感觉飞戈250原车的姿态为了兼顾整个客户群体，显得过于低矮，于是把原车33.5厘米孔距的后减换为孔距35厘米高品质后减，再更换130胎宽的马吉斯半热溶轮胎，这样它的排气后消音管就没有原厂时的下垂感，再加上道具师的手制横槽铝制防烫板的加持，整车的独特风格慢慢也就出来了。
加高后减震，整车姿态更优美。
    飞戈250岩滩白这个版本的中央黑色装饰条曾让道具师感到非常纠结，这玩意处于整车非常重要且显眼的位置上，黑白对比让人很难忽略它的存在，特别是前半部分，形成了一个类似墨镜一样的造型。一番权衡利弊，只好打了孔做衬网，也刚好当作座桶里的散热口吧。同时为了避免或者推迟水冷散热风扇启动，在散热器后方的踏板上方的车壳上也开了一个散热口，效果也不错，在骑行过程里风扇几乎没有启动过了。
不知道怎么改，多打孔总没错…
水冷背后的开口
开口的目的是为了散热器形成直接对流，减少风扇启动。
几百公里新车上打孔需要稳准狠的决心啊
   在换了一个75瓦的鱼眼透镜灯和贴了一些自己喜欢小贴纸之后，改装算是告一段落。和道具师另一座驾宝马拿铁一起，也相得益彰，两辆车摆在一起体现出了机车道具师对复古风格的特殊偏爱，也是改装的动力，不去堆砌一些花哨的成品的东西，永远追求唯一的才是最好的，机车道具师作品……
改装过程把灯包好避免搞花
改灯的难度不小
鱼眼透镜塞入原厂灯体还要保留调节光切高度功能
很亮
非常喜欢
150和250一起去航展的路上
位置造型刚刚好
250和1170的不同复古
偏爱复古，而且凌厉动感的流线造型。
雨战摩旅
陪150去美甲店里发现的
黑悟空的金刚怒目，车尾对应的是菩萨低眉。
铝制防烫板上车