可以说，大多摩友认识川崎摩托都是从川崎忍者系列开始的。川崎忍者系列，实际上就是川崎摩托的仿赛系列，也就是我们通常说的跑车系列。而川崎忍者系列最有名的就是川崎忍者400，也就是川崎Ninja 400仿赛车。
但是，事实上，在川崎Ninja 400出现之前，川崎Ninja 250就已经出现了，而250cc的这个排量也算是跑车中入门级的车型，所以，要想全面地了解认识川崎忍者系列，我们最好先了解一下川崎Ninja 250。
川崎Ninja 250
说起川崎Ninja 250的历史，它最早亮相于2008年，6年后也就是2014年才引进国内。到如今2024年已经整整16年了。而在这16年中，无论是在日本国内或者海外或者中国国内都经历了很多版本的更新与换代。这款车在2018年停售过，后来在2020年又开始生产，总之，是时隐时现。
所以，说川崎Ninja 250真的不知道怎么说起，因为版本太多了。有普通版的，有后来ABS版的，有KRT版的，有Special Edition 版的，有不同年代版的。不过，从外观和动力以及配置上，最核心的一些东西基本上是相同的，不同的只是一些新技术或者一些新配置。那么，我就仅以一款ABS版的大致介绍一下。
川崎Ninja 250 西红柿版
川崎Ninja 250   2014年标准版
外观上，川崎Ninja 250除了继承了忍者家族的设计语言外，还有一些自己的特点和创新。一是左右不对称的仪表盘；二是短消音器的运用，也就是排气筒的样式很短；三是双头灯的斜上吊和挡风玻璃；四是超级运动型设计的燃料箱，也就是油箱的样式，不过，这个设计有几款忍者系列都有这样设计。
川崎Ninja 250的新仪表
川崎Ninja 250的短消音器
川崎Ninja 250的油箱
至于动力上，还是水冷四冲程四气门并列双缸发动机，排量248cc。最大功率为26kw/12500转，最大扭矩为22nm/10500转。这个数据不同的版本可能不一样，这应该是川崎Ninja 250动力上最大的数据。油箱是14L，国际六挡。从2015年开始，采用了辅助功能和滑动离合器。
配置上，当然这个ABS版本最大的变化就是其ABS的配备，可以说是与时俱进。至于其他的配置基本上就是大同小异了。这里就不赘述了。
可是，现在这个世界变化太快，当川崎Ninja 250还没彻底打出名气的时候，川崎Ninja400就横空出世了，而且把川崎摩托的名气带到了一个新的高度，提川崎忍者系列，必提川崎Ninja 400，甚至提川崎摩托，也必提川崎Ninja 400。
川崎Ninja 400
后来的后来，川崎忍者系列一款接着一款的出，什么川崎忍者500,650，一直到公升极的1000等。但是，我们永远不要忘记，是川崎Ninja 250让我们开始走近川崎忍者的。
川崎Ninja 250