宗申比亚乔X7，是宗申和意大利比亚乔集团合资生产的踏板车型。这款车源自上世纪90年代意大利本土的一款车型，当时车名就叫X7，并且同时推出了不同排量的配置。
意大利版比亚乔X7
意大利版比亚乔X7官图
宗申将这款车引进之后，将排量定在250（实际发动机排量244ml），对原设计进行了轻微的改动，推向市场，在当时掀起了一阵波澜，因为这款车是当时市面上价格最低的250排量踏板。
我选择这款车的时候完全是个小白，选这款车的原因只有两个：一是因为它相对便宜，作为新手霍霍不会太心疼；二是因为它尺寸较小，轴距也短，出入我家小区的行人大门比较方便。
我的车型是耀夜版，是X7推出之后，官方第一次明确的改款。
国产比亚乔X7耀夜版
实际上耀夜版是普通版的轻微缩水版，因为几年前众所周知的原因，钥匙防盗芯片和博世abs系统无法进口，所以耀夜版没有钥匙防盗，博士abs系统也替换为国产品牌赛福，其他配置保持一致，并改善了初期车型中的一些小缺陷。
耀夜版和普通车型的外观区别是：耀夜版车头三角形的盖板板和车身颜色是不一样的。比如上面两张图里车身是绿色的，车头中间的三角板则是黑色的。
到目前为止，耀夜版依然被公认为所有X7当中质量最稳定、故障率最低的一代车型。
我接触到这款车的第一印象就是沉，比我学车时候骑的150跨骑沉太多了。但是车比较沉，带来的作用就是非常的稳，我第一次从车店把它骑回家，在车流速度极慢的情况下，车也稳稳当当，让人感觉就那么扎实。
对于外观来说，我个人还是比较喜欢的。最不满意的部分是仪表盘和腿前空间的那一部分，感觉有点儿太土，太粗糙了。
驾驶员面对的这一部分略显老气
另外对不了解这款车的朋友做一个小提示。
这款车原厂分两个座高可以选择，分别是760mm和790mm。这两个座高是通过坐垫的设计来改变的，但要注意一点，这两款坐垫底板的构造是有区别的。
760mm的坐垫底板弧度更大，座桶空间反而要大于790mm的座桶空间，这一点就很有意思。我的LS2ff396全盔，3XL的，在790的坐桶里无论如何也放不下，但是在760的坐桶里横着就能摆进去，不受影响。
我的ff396全盔
在下一篇里我会聊一聊这款车的配置和设计亮点，千万不要小瞧了这款车哟。