近日，五羊本田的 PCX160 与新大洲本田 NS150GX 先后踏上申报上市的征程，激起层层涟漪。与此同时，雅马哈 X Force 155 运动踏板 2.0 版日本上市上市，引进大陆呼声非常高。
 
当下，国内合资品牌 150 踏板市场呈现出一片火热景象，新品如雨后春笋般扎堆涌现。在此情形之下，雅马哈 Force 155 运动踏板 2.0 版引进国内的呼声愈发高涨，车迷们满怀期待，纷纷猜测它若踏入国门，能否挑战并超越中型踏板车市场！
雅马哈踏板车的经典传承，在 X Force155 上得以精彩延续，真正做到了外观与性能的完美融合。其独特的双灯设计炫酷至极，恰似雅马哈休旅车般散发着独特魅力，那扁平化的尾灯设计别出心裁，营造出极为丰富的层次感，使整车后部更显精致与独特。车头，浓郁的运动范儿扑面而来，充满了力量与速度的暗示。可以毫不夸张地说，如果这款车引进国内市场，凭借其卓越的设计与不凡的气质，肯定会压倒一大片。
X Force155 搭载雅马哈蓝芯引擎，一系列尖端技术如怠速启停、脉冲点火，最大输出功率可达 11kW（15.4 匹马力），8000rpm ；最大扭矩达 14N·m，在 6500rpm 转速下稳定输出。尤为值得一提的是，与五羊本田 PCX 160 的参数相较而言，二者虽在伯仲之间，但 X Force155 凭借 VVA 可变气门机构的精妙加持，燃油效率实现了质的飞跃，百公里油耗相较于本田 PCX 160 的 2.5 升还低0.3升，真正做到了节能与动力的完美平衡。
因这款车聚焦于海外市场发售，故而在配置水准上得以完整呈现，毫无阉割之虞。

前后碟刹协同双通道 ABS 系统以及 TCS 牵引力控制系统默契协作。新前端采用传统伸缩式正置前叉，后端则配备液压阻尼双枪减震，多段预载调节功能。 前刹车配备 267mm 单盘双活塞卡钳，后刹车匹配 230mm 单盘单活塞卡钳，安全性有保障。
这款车于台湾地区生产制造，并在 2022 年 6 月正式推向市场，随后更是成功返售至日本本土。作为 Force 2.0 的衍生型号，雅马哈 X Force 150 在 2024 年 9 月 20 日于日本市场上市。其在市场上的主要竞争对手是本田 Click 160。在日本市场中，该车的售价折合人民币约为 2 万左右元。（鉴于这是海外版本车型，小编在收集整理相关数据时难免会存在一些偏差与不足，在此衷心期望熟悉该车详情的小伙伴们能够积极分享信息，予以普及和修正，以便让广大车迷能更全面准确地了解这款车型。）
作为 Force 2.0 的衍生佳作，雅马哈 X Force 155 在海外市场可谓是人气爆棚。在国内，其亦拥有众多忠实拥趸，他们对这款车的期待从未消减。然而，遗憾的是，这款车一直未能被引入国内市场，成本因素或许是其中的关键所在。
当下国内市场的中小型踏板领域竞争已然进入白热化阶段，其竞争态势早已跨越 150 排量级别，朝着 250 大排量领域进军，甚至 350 排量级别的较量也已硝烟四起。即便雅马哈 X Force 155 在同级别车型中拥有诸多卓越之处，可一旦引进国内，其 155 的排量在竞争格局中或将使其处于相对劣势。
在日本市场，雅马哈 X Force 155 的售价折合人民币约为 2 万元。参考2022款 NMAX155 TCS升级版 ，国内售价27800元，X Force 155，若以纯进口方式引入国内，依照过往惯例，其售价大概率会在 2.8 万元。切莫忽视，由于其 155 的排量，还需额外缴纳 10%的购置税，如此一来，其落地价格妥妥地超过 3 万多元。试问，在这样的价格区间内，大多数消费者恐怕不会更倾向于选择 150 级别踏板车。
好啦，今日有关这款车的深度探讨到此为止咯。各位朋友也不必对这款车抱有过多的期待啦。毕竟，综合当前市场细致考量，小编对于这款车能否进入大陆市场，确实难以乐观视之。不过呢！欢迎大家踊跃发言，各抒己见，无论是对这款车的独特见解，还是对相关市场动态的看法，都可以尽情畅谈哦。