我已经拥有我的无极SR4MAX好几个月了。今天，分享一下这段时间以来我对这款摩托车的一些真实感受。
1、我的选择理由
去年九月，我 决定购买23款的智行版SR4MAX。在决定之前，我对比了多款车型，包括复古和街车。但考虑到日常使用，我最终选择了这款踏板车。在众多选择中，我主要考虑了升仕350E和力帆KPV350。升仕350E以其强劲的动力和高性价比吸引了我，但外观设计上，我实在难以接受。而力帆KPV350以其出色的动力数据和15升的大油箱吸引了我，尤其是我计划明年摩旅西藏。但考虑到日常通勤，我最终还是选择了无极SR4MAX。媳妇也认为它的科技和安全配置更胜一筹，虽然价格稍高，但她的支持让我毫不犹豫地选择了它。
2、车辆对比
力帆KPV350是我早期关注的车型，因为我之前的座驾就是力帆V16。力帆在当地的性价比很高，经销商提供的售后服务也很周到。但我之前的V16小问题不断，让我对力帆的品控有些失望，这也是我最终没有选择KPV350的原因之一。
升仕350E以其出色的动力和储物空间吸引了我，但外观设计上，我实在难以接受。我在当地经销商看到的一辆二手350E，让我更加坚定了不选择它的决心。
在对比了这两款车型后，我考虑到日常接送孩子的需要，以及对舒适性的追求，我放弃了档车，最终在朋友的推荐下，选择了无极SR4MAX智享版。
3、无极SR4MAX的特点
23款的无极SR4MAX在动力和配置上都有了很大的提升。与22款相比，23款的发动机数据与宝马400GT相当，新增了许多实用配置，如电动风挡、变道辅助等。虽然价格上有所提高，但我认为这些配置的增加是值得的。
在储物空间方面，无极SR4MAX虽然不是最大的，但已经足够满足我的需求。坐桶下可以轻松放下两顶头盔，前面的副储物箱也非常适合放置小物件。
灯光方面，无极SR4MAX的前大灯和日行灯集成一体，亮度充足。尾灯的设计也非常具有辨识度和美观。
4、总的使用感受
四个月来，我已经行驶了6000公里，车辆表现一切正常。唯一的小插曲是一次电瓶没电，后来了解到是因为TBOX在无信号的地方耗电较大。之后我都将车停在信号好的地方，就再也没有出现过这个问题。
车漆方面，无极SR4MAX的质感非常好，无论是观感还是触感，都给人一种高档的感觉。
5、骑乘体验
对于骑乘体验，每个人的感受都会有所不同。我身高178cm，骑这款摩托车感觉非常舒适，坐高761mm，我可以轻松地双脚撑地。坐垫的宽度和厚度也很适合，长时间骑行也不会感到不适。
动力方面，无极SR4MAX的350cc发动机提供了充足的动力，无论是城市骑行还是长途摩旅，都能满足我的需求。制动和ABS系统表现良好，尤其是在国道上急刹时，都能保持稳定。
6、减震方面，虽然前后都是KYB减震，但在实际使用中，前减震点头现象较为明显，后减震在过坎时会触底。我考虑将来可能会更换为欧林斯减震。
7、操控方面，尽管车身宽大，但操控非常灵活，无论是城市穿梭还是国道压弯，都能轻松应对。
油耗方面，我的无极SR4MAX油耗大约在3.8升/百公里，属于正常水平。但油箱容量较小，续航大约300公里，需要时常注意油量。
总的来说我对无极 sr4 很满意，无论是做工、动力还是储物能力，它都表现出色。当然，价格稍高，但我认为这是值得的，明年我计划摩旅西藏，希望有更多的奇妙体验。