为什么要选这台车呢？稍许本田信仰，想购置一辆市区通勤 短途摩旅兼备的踏板车，它便凭借超凡的性能、优雅的驾驶体验以及独具匠心的外观设计，赢得了不少车友的热烈追捧。在加上之前的了解和佛沙350积累的口碑所以几乎没有其他犹豫。
1，价格：这款车不用太多担心溢价，尽管这两年市场经济起起伏伏，各个车型车价大起大落，但它基本上没有太多起伏，尤其是国产化以后大致是官方零售价下500-1K以内的行情。确定好购买秒提就好。
2，竞品：最大对手雅马哈XMax300，其他车型我不做赘述，差别还是相对明显，视觉感官350更有质感，300塑料感较强，350电动调节风挡300手动，350操控稳重，300灵活，重心都比较低，各有特点，舒适性350坐垫宽度、减震过滤、高速稳定、各人感觉都略好一点点，刹车效果两者平分秋色都马马虎虎，续航上300更好一点370左右，350排量更大、车身也较重，油箱也比300小，所以我测出只有320左右。总体而言，佛沙很均衡没有致命弱点，每一项都够用也没有突出项，xmax更加运动，油门响应更快。大家各取所需，就更容易选择。
3，用车体会：首先发动机运行品质佛沙同级别无可挑剔，丝滑平顺，怠速抖动抑制优秀。搭载了一台卓越的单缸水冷四冲程4气门ESP+发动机，实际排量330CC。配合CVT无级变速皮带传动系统，最大功率可达29匹，最大扭矩为31.8牛米。
官方坐高780，由于坐垫较宽，实际感受810-820左右。骑行感受1千公里结合市区短途、旅行、山路 ，就两个词：线性、从容（不激进驾驶的情况下）对绝大多数用户来说 就是非常好上手，说不上它哪里出类拔萃，但也道不出它哪点实在不行。当然平衡相应的就是中庸，但对我来说 这也正好符合了对踏板车的定位。
储物空间：设计非常人性化，坐桶下两顶全盔没有问题，还有隔层收纳小杂物，左前储物箱实测可以放下1.5L水，带USB充电接口而且可锁，做工相较泰产我个人认为有过之无不及，用料和细节处都非常好，尤其是仪表设计布局非常别具一格。
4，不足：原厂轮胎热不起来导致制动距离延长 而且很滑/配置相对价位不匹配，坐桶内没有照明和阻尼限位/减震行程过短，急刹容易触底，如果是驾驶风格激进的骑士原厂配置下不做推荐，可进行改装加持。做工细节不够精细，我20多年前骑的CBR脚撑都是精美的铝合金，这车脚撑钢材焊接的不够精致。避震网上吐槽的比较多，实际情况确实如此。缺点归缺点，也给后面升级改装提供机会，毕竟折腾车的乐趣不亚于骑车，虽然这行为近似神经病。
5，总结：发动机同价位无敌，本田加持 稳定可靠性有保证，差不多价位如果拿不定主意 直接买它没有什么错，用车感受期望值不要太高 就是平衡，保证率 市场流通性没得说，无论是日常通勤还是周末游玩，驾驶本田佛沙350踏板车都能让你感受到前所未有的驾驶乐趣。