新大洲本田的新车NS150GX公布了，不过价格没有过公布，本田的定价策略还是很谨慎的，预定的多了就把价格提高一点，预定的少了就把价格定的低一点。先把车辆公布出去，这样也能暂时的让买车的人继续再等待一下。☛本田的智囊团绝对是非常了解人心的。
新大洲本田ns150gx
对于当前150销量第一的踏板车豪爵UHR150来说，春风150SC和光阳RKH150的竞争还不足为惧，本田的150踏板就不一样了，东南亚市场打败国产摩托车，到了国内仍然是摧枯拉朽的打败了不少国产摩托车厂商。这里就拿豪爵UHR150和新大洲本田NS150GX对比一下吧。
豪爵uhr150
①动力系统方面：
豪爵 UHR150 配备水冷、单缸、四冲程发动机，排量 149ml，其缸径 × 行程为 57.3mm×57.9mm，压缩比 10.6:1，最大功率 10.6kW（8500r/min），最大扭矩 14.2N・m（6500r/min），采用智能电喷供油与自动无级变速传动，进排气机构经过优化设计的两气门结构，在动力输出的稳定性和中低速扭矩表现上有不错的平衡。新大洲本田 NS150GX 则搭载基于 Honda 160 esp + 水冷四气门进化的 150 毫升发动机，配合 PGM - FI 电喷系统，运用双面齿形皮带传动，具备高刚性曲轴设计、活塞喷嘴式机油冷却等技术，在高速动力延展性以及动力传递效率上有一定优势，且在抑制震动和降低机油消耗方面表现良好。
②制动系统上：
两者均采用碟刹制动，豪爵 UHR150 配备德国博世双通道 ABS，能有效防止车轮抱死，保障制动安全。新大洲本田 NS150GX 不仅有前后双通道 ABS，还额外增加了 TCS 牵引力控制系统，在复杂路况尤其是湿滑路面下，能更好地控制车辆的驱动力，防止轮胎打滑，进一步提升骑行的安全性与稳定性。
③启动与启停系统：
豪爵 UHR150 具备电起动以及日本电装 AISS 自动起停系统，可在临时停车时自动熄火，减少燃油消耗与尾气排放，再次启动时又能迅速响应。新大洲本田 NS150GX 采用电起动与 ACG 静音启动系统，其 i - stop 怠速启停系统也能实现类似功能，并且在启动时噪音更小，启动过程更加平稳。
④仪表系统：
豪爵 UHR150 采用高清 VA 屏数字仪表，能清晰呈现基本的行车信息，如速度、里程、油量等。新大洲本田 NS150GX 则配备更为先进的 TFT 全彩液晶智能仪表，支持自动 / 手动亮度调节、导航投屏、OTA 远程升级以及双通道蓝牙连接等丰富功能，通过智能互联 APP 还能实时查看车辆状态，为骑手提供更便捷、智能的骑行体验。
⑤钥匙系统：
豪爵 UHR150 拥有日本本田制锁 Smartkey 无钥匙起动系统，方便骑手操作，无需插入钥匙即可启动车辆并进行开锁解锁等动作。新大洲本田 NS150GX 的 Smartkey 智能钥匙系统同样具备远程 / 靠近解锁及发动机启动防盗功能，提升车辆安全性与使用便利性。手机解锁功能真的太方便了。
⑥充电系统：
豪爵 UHR150 设有双 USB 充电接口，方便骑手在骑行过程中为电子设备充电。新大洲本田 NS150GX 则配备 USB Type - C/Type - A 充电口，能兼容更多类型的充电设备，满足不同用户的需求。
⑦车架及悬挂系统：
新大洲本田 NS150GX 沿袭本田经典摇篮式车架，具有良好的稳定性与刚性。其悬挂采用 NSS350 同类型悬架，并采用缓冲橡胶和方向把软连接方式，在过滤路面颠簸和提升操控舒适性方面表现出色。豪爵 UHR150 在车架和悬挂方面虽未强调特殊的知名类型，但在整体调校上也能满足日常骑行与一定运动性需求。
⑧其他配置方面：
豪爵 UHR150 有双顶置高位进气系统，能减少灰尘吸入，提升发动机进气质量；防抖后视镜可减少骑行中的视觉晃动；缓冲脚踏专利增加了脚踏的舒适性。
新大洲本田 NS150GX 则配备胎压监测、边撑熄火、行车记录仪等实用安全配置，胎压监测可实时掌握轮胎气压状况，边撑熄火能防止误操作启动带来的危险，行车记录仪则为骑行过程记录提供便利。此外，它还有固定式前风挡可减少风阻与骑行疲劳，座桶空间可放置一顶全盔及手套等小物件，高配车型还配备大容量金属尾箱以及前部隐藏式储物箱，大大提升了车辆的储物能力。
总体而言，豪爵 UHR150 与新大洲本田 NS150GX对比起来，豪爵目前的配置几乎是完全落后了，就看2025年的新车表现了，如果新车出来太迟，恐怕新大洲本田不会再给其他150踏板机会了，毕竟是新车上市，更新换代的时候，会带来大量的二手车流入市场，，恐怕新款PCX压力都很大了，可以想象一下，明年一大堆低于一万元的二手150平踏板也要加入市场竞争，那些配置没有升级的老款车，哪里还会有性价比。