标题不严谨，准确来说，还是买了两辆老款tr300，，，
上面这是我刚学车的时候买的两辆车，老款TR300亮黑旅行版、三手豪爵GZ150E。
我是看了春风XO狒狒入的摩托坑，但是看了实车太小；转头在二手摩托车店里看到的TR300。我可能跟绝大部分买或者喜欢TR300的人不太一样，他们都是喜欢ta的内在——而我，是真的喜欢TR300的造型。
然后就去了店里看车、买车。
甚至，都还没拿到摩托车驾照；也仅仅是在小区里骑过朋友的cm300，停车的时候还倒了，，，
接着安心考完试之后，我惊喜地发现，我“学的D照”对于我“骑二轮摩托车”来说，不能说是毫无用处吧，那也是
于是，我就怀着忐忑地心情开始（30来岁，有家有口，比较惜命，胆子小），重新练车。
练着练着，我发现这车太重，我太轻了，，，
骑起来没问题，很好骑；问题是挪起来太费劲了！
而且，你们回想一下自己刚骑车那会儿练车，是不是能推的就尽量推？这就导致，我推车的时候很多，还很费劲。
本着求稳的原则，我又买了一台GZ150E，用来练手。
该说不说，这车真是很适合新手练手，我过户当天直接就骑回家了。
就这么用GZ150E练手了半个多月通勤之后，我做好了骑TR300上路的心理建设，然后被朋友带去跑山。
在一个上坡、掉头弯的地方，我进弯之后发现弯中有一片石子。慌乱下，松油门、捏前刹一气呵成，不出意外地倒了。
示意，当时忘拍照了。
当时是横着倒在路上的，加上上坡，给我的感觉就是车子都要翻了，自己跳车的。
好在当时装了护杆，加上TR300旅行版自带后边箱护杠，我还在护杠位置缠了绕线圈，所以倒车基本没伤到车。
不知道你们怎么想，反正我当时的心态是：嗨，倒车问题也不到，只要速度慢点就行，倒就倒呗。
接下来，骑车上路就成竹在胸了。
但是问题还是出现在了停车的时候：
我上班的地方，没有专门停摩托车的位置，都是跟电瓶车停一起。电瓶车停进去、再推出来只要倒车，打一把方向就出去了；而我，要先直直倒出来，然后左拧右拧，差不多三四把才能把车弄出来，，，
你能想象吗？去年11月，南京10来度的天，我一身汗。倒也不是累得，是尴尬的，感觉自己就是个傻子！
偶然一次，跟朋友去佘村跑山，我骑的GZ150E（那次倒车之后，跟朋友跑山我都是骑GZ150E，我觉得拓海的父亲说得对，人要比车凶，我那会儿还没TR300凶。），我朋友就在我前面，被一辆二五出租车突然逼停之后，翻到了路边，车子直接打了一个滚下去了。
跟上次不一样，这一次我想的是，如果路边比路肩低的不是30公分而是悬崖，如果我骑的是TR300，那我就凉了呀，我根本撑不住这个车！
回来之后，我就直接把TR300挂网了，，，
不出意外，即使南京已然入冬，但TR300依然很快就被卖掉了。
卖车当天，反转来了，把其他同排量级别或是价位的巡航都骑了一遍之后，我有点后悔卖车了；但当我又路过二手车交易市场，看到买了我车的19岁小伙子开心地骑车带着女友在练车的时候，我也不好意思去跟人家说：“不好意思，车不卖了。”
人，不是这么当的。
Ps：这里diss一个南京的胖子，我一开始也想买二手TR300，当时看了一辆车，当晚（周三）过去付款，我还是付了全款，约定了周六过户。结果，周四我还在找朋友周六陪我去把车骑回来，那胖子就失联了，等到周五好不容易联系上了，那货说车不卖了，钱退我，，，
后面就勉强骑GZ150E玩和通勤。该说不说，这车真不错，但是150的排量对于需要天天走高速的我来说，着实弱了点。
开春，就心心念念想换辆车。一开始是考虑无极CU250的。因为当时卖了车之后，试的所有车，之后CU525骑起来感觉还可以，所以那会儿期待CU250。
结果，从1月开始放风，3月开始预热，就是不发布，，，忍不了，4月买了辆飞度5代步（GZ150E开春也卖了）和给媳妇用。
飞度5骑了一个多月代步感觉还是差点意思，等到CU 250好不容易发布了，第一时间去试驾，真好骑！
就是可惜了那个屎黄色的车轱辘和发动机缸头，实在受不了。
恰好，豪爵TR300青春版的风吹来了！
结果看到UP麦哥分享的实车图，被新款劝退了。
做了一番斗争，研究了CU250换轱辘和缸头的代价和成本，直接去又定了一辆老款TR300，不为别的，真的是喜欢老款的造型和骑行感受。
不过第二次，我选择了都市版。
不知道是因为少了边箱和靠背，确实轻了小三十斤的原因，还是自己也骑了小一万公里（第一辆tr2000多公里、三手GZ150E3000多公里、飞度5000多公里）不那么新手了，第二辆TR无论是静态推车还是低速控车，都没有了去年的惶恐。
目前骑了3000多公里，一切良好。