随着杜卡迪全新的非Desmo 890cc V2发动机的逐步推广，越来越多的杜卡迪车型都在采用新发动机。而Multistrada系列因为在市场上的成功表现，所以新款的Multistrada V2也使用新发动机就顺理成章了。今天我们就来看看杜卡迪全新的2025款Multistrada V2车款还有哪些显著的变化。
今天我们就来看看杜卡迪全新的2025款Multistrada V2车款还有哪些显著的变化。2025款最大的变化就是发动机，非Desmo 890 V2这款发动机体现了杜卡迪在技术上的实力。整个发动机更小也更轻，并且还能提供比较好的动力输出，可以在10750转达到115马力，并且动力衔接流畅平稳。虽然从缸径和冲程来看发动机整体偏方形，但扭矩输出依旧强劲。
除了发动机之外，2025款的Multistrada V2车重仅199kg，能够做到这个水平是因为杜卡迪给它开发了一款铝制单体式底盘结构，当然这个结构最早是出现在杜卡迪motoGP的车型上面，这次算是下放并做了改良。不仅能将底盘重量控制到一个不错水平，还能保持良好的舒适性和人体工学。
底盘和油箱衔接处很窄，让骑手能够轻松做到双脚触地；标准版车座高度830mm，支持座椅高度调节，最大可以调节到850mm；如果想要更低或者更高的座椅，就只能选配了。具体来说后悬架采用了Sachs可调减震，前减震为USD 马祖奇。Multistrada V2这款车分为S版和标准版，区别在于S版用了杜卡迪的Skyhook半主动悬架，也就是静止的时候会自动降低车身，方便上下车；而且Shyhook悬架会有单独的模式可以调节。
制动部分都是采用了Brembo套件，前双320mm转子盘配四活塞一体式卡钳，后单265mm转子盘配浮动双活塞卡钳，弯道ABS及牵引力控制、前轮离地控制和发动机控制等都是基本配置。而且作为旅行车款巡航配置也是必须的，至于骑行模式则支持5种，基本涵盖了主流的骑行环境。
车头部分较大的风挡支持高度角度可调，对于高速骑行的防风做得还是不错的；而且车身顶部整流罩配置了进气口，能够将迎面风导入车辆下部，从而缓解夏天骑行时腿部被发动机烤的难受。两侧把手则标配了护手，并且防护面积较大。V2S 版本有一个值得一提的亮点是，车头配置了回家功能，就是到家熄火后这个功能可以让近光灯保持点亮，照亮摩托车附近一片区域，方便拿行李之类的。
总体来说，作为杜卡迪最受欢迎的系列之一，Multistrada V2 2025款最大的变化就是采用了全新的发动机，让整车的动力输出更平顺，同时结合新的底盘提升了骑行操控的灵活度。喜欢杜卡迪的车友可以关注一下。作者：DQ