济南铃木悍道150作为一款轻骑铃木探寻造车初心，向铃木经典致敬的产物，它所需要达成的目标，绝不仅仅只是产品外观的回归，更重要的则是用符合时尚潮流的设计语言与现代技术，将铃木小太子家族的血脉进行再延续，用更加澎湃的动力输出，更富质感的驾控感受，来彰显铃木产品不断自我超越品牌文化。那么，济南铃木悍道150,是否能够不辱使命，用自身的硬实力来捍卫铃木太子的家族尊严呢？下面，为大家抽丝剥茧铃木悍道150作为一款现代小太子所应有的产品内涵。
轻骑铃木悍道150的产品内核，是传承自深植人心的铃木经典小太子，但事实上其简约古典的产品气质颇具迷惑性。因为在实际的驾驭骑行中，这款小太子的表现完全颠覆了我对经典小太子的固有印象。
悍道150的车架有着更高强度设计，力学三角也更符合现代的驾驶风格。油箱部分使用水滴造型，铃木铭牌进行了很特别的处理。好像油箱还是那个油箱，但看上去却有着耳目一新的感觉。铃木立体圆标logo应该是第一次设计出现，与全新设计水滴形油箱很经典耐看！
双指针机械式仪表配备档位显示功能，没有多余的电控系统，看上去就是很经典与纯粹，非常符合复古太子车的特色！开关总成设计简约标准 功能齐全，塑料嵌合做工达到铃木一贯的高质量水平。裸露的镀铬手把，经典中的经典！！
简约而传统的灯光设计，圆形的卤素大灯搭配椭圆形的转向灯。方形的尾灯亮起的一刻，跟20年前看到铃木GN的心情是一样的。悍道150没有使用LED也是可以理解的，卤素灯配件通用，维修方便。省去复杂的LED驱动电路，车辆行驶在维修条件较差的地区同样可以得到快速维护。作为一款主打实用的车型，LED反而变得多余，还是常规的卤素来得实用。
大灯下方的铃木独立英文标，彰显了铃木的身份，也给它添加了几分姿色！后货架的加入，大大提升了车辆的实用性，方便捆绑行李，或加装尾箱。货架同时还对尾灯起到了一定的保护作用，方形尾灯的警示效果很好。
前后减震使用传统的前正置液压弹簧减震，后双枪式弹簧减震设计。外形上看就是普通的减震器而已，而实际上它就是普通减震，并没什么特别。但是随着社会科技的进步，相比20年前的减震器技术已经有了质的飞跃，悍道150减震形式虽然传统，但驾驶后的舒适性还是相当明显。
悍道150前减震使用长行程大拖曳距设计，很符合太子的风格，后减震采用双枪弹簧减震除了舒适没什么好说的，大家请看减震旁的头盔锁，这才是亮点。
前碟后鼓的设计虽说是经典，但在发动机性能提升后，制动效果也有了相应的提升。牛仔个人感觉无论做工还是实际的制动效果，都保持着铃木一贯的高质量。前双活塞卡钳碟刹配后鼓式刹车，是目前这一级别太子车中的主流规格。前18后16寸经典太子常用的轮胎尺寸，搭配铝合金轮毂真空胎，兼顾舒适性和便利性。
悍道150发动机是最大亮点。从外形观察，悍道150的发动机与曾经风靡一时的铃木GR发动机十分相似。当然实际上，发动机经过全新的设计与调整，重点针对山道骑行与日常通勤。由于悍道150发动机采用了大缸径小行程设定，和双缓冲平衡轴的相配合，使其在40~90km/h的常用速段中，展现出了极为优异的运行品质。几乎可以忽略的发动机振动，配合铃木特有的排气韵律，让人很容易在宽阔的路面上进入享受骑行的状态，这对于一辆小排量实用太子车型来说，是极为可贵的特质。最 大功率8.5kw/8500rpm，最大扭矩11.8N.m/5500rpm。发动机的凸轮轴、气阀等部位都做优化，在提速和中低速扭矩输出方面都有一定的提升。
从老款的125cc升级到了150cc，最高输出功率为8.5Kw/800rpm，最大扭矩提升到了11.8N.m/5500rpm，功率与扭矩均有小幅度提升。账面上来看，提升了25cc貌似没多大的事，其实悍道150的发动机却使用了全新的调校与设计，驾驶起来的感觉会比老款来得更加舒适。
经典版为8480元，标准版7980元，经典版车身多处观件加有镀铬件，7980元起的价格足以看出济南铃木的诚意，对应该车的配置性能，性价比相当高。在此之前，这个价格就是基本上就是125级太子的行情，悍道150的到来，颠覆了150太子车的局面，如今经典已成永恒！！致敬曾经的经典---SuZuKi悍道150！