在今年的米兰车展上，众多车型新款亮相，除了欧洲车型外，大家都在关心日系四大厂车型，那么今天为大家带来明年有可能引进的四款街车车型。
引人关注的MT-07
雅马哈2025新款MT-07进行了全面升级，除了使用全新的设计的车架和倒立式的前叉，还使用了来自MT-09的Y-AMT变速系统。
2025款MT-07以轻量化为主题，使用旋压铸造轮框，弹簧下的重量减少约0.5kg，普通版MT-07车重仅183kg，比老款轻了1kg，Y-AMT版本则为186kg。
动力方面，则是搭载了一个符合欧洲排放Euro-5+的发动机，保持73ps(54kw)/6750rpm最大马力与67N.m（6.8kgm）/6500的最大扭力，配置YCC-T的电子油门和滑动离合。
全彩的5寸TFT仪表，并具备与手机连接功能，以及多模式功能一目了然。
2025款全新改革的Z900
Kawasak的Z系列最具代表性的也应该是Z900了，在米兰车展上发表的全新25款Z900，发布全新的外观设计以及新款电控装备。
在外观设计上，老款的四眼大灯更新为三眼大灯设计，原本与油箱连接的水箱侧盖改为铝合金雾面发丝纹设计，使得在油箱与水箱侧盖之间的车架侧露霸气。
发动机依然是以948cc的DOHC四气门四缸为基础，通过与内部凸轮轴的ECU调教设定，最大马力从125ps下调至123ps，扭力则是从10.1N.m下调至9.9N.m，虽然是下调一点动力，都是它的爆发力得到了提前在3500转内爆发。
仪表则是使用了4.3寸的TFT多功能显示屏，前刹车系统改为径向式，目前Kawasak日本已经宣布普通版Z900已经上市，但是目前民众更期待的是使用布雷博与欧林斯搭载的全电控版本（SE版）更希望尽快上市。
本田CB750与CB1000
在欧洲车展上CB750使用的是一个750cc的四气门直列双缸发动机，最大马力可达67.5kw（91.7ps）/9500rpm，最大扭力为75Nm/7250rpm，并使用钢制式车架，配备Showa SFF-BP的前减震，25款z900新添加全新的前整流罩设计，以及最新的5寸TFT彩色仪表等。
CB1000使用的是与老款CBR1000RR的发动机，配备全新设计的Twin Spar Frame的钢制车架。
普通的CB1000最大马力为151.7ps 116kw/11000rpm，最大扭力104Nm/9000rpm
SP版马力则是157.2ps 115.6kw/11000rpm，最大扭力107Nm/9000rpm，通过电子油门切换动力模式，配备HSTC，减震系统则是使用41mm showa sff-BP全可调节的倒立式前叉，后减震普通版为Showa，SP版为欧林斯的TTX36。
卡钳方面普通版为Nissin卡钳，SP版为布雷博的四活塞卡钳，两个版本共同搭配最新款的5寸TFT彩色仪表。
直至目前来看只有Kawasak的Z900和本田的cb750有意引进国内之外，其他车型还是没有消息。