近期热度最高的踏板车型，非NS150GX莫属，而在新车发布后，应该有不少人联想到了刚亮相的新款PCX160。
没错，这两款车不可避免会形成内部竞争，因为它们的排量、售价预计都不会太大，换句话说，新大洲本田发布的NS150GX，首先背刺的是自家大哥PCX160。
虽然PCX160是翅膀标，但奈何排量超出150，在国内要额外交购置税，而且可以预料新款PCX160的售价，一定会比NS150GX高，大家可以代入一下，如果你拿着2万上下的预算去买车，你会怎么选？
NS150GX虽未公布售价，但配置信息基本明确了，双通道ABS+TCS可以说是大杀器，有这两个配置在，若售价在1.7万左右，那么无疑能在150踏板市场乱杀，连豪爵的UHR也得避其锋芒。
至于这PCX160，参考现款来看，配置并不高，单前ABS也被消费者诟病已久，加上两万多的售价，实在难以走量，因为目前市场上有太多1.5万左右的150踏板，如果不是非本田不可，PCX160的产品力确实一般。
有人肯定会说，PCX160毕竟是翅膀标，是全球车系，这意味着它的品质把控会更好，以前我也这样想，但时代变了，现在就算是大贸车也会出毛病，咱就拿汽车举例，现在丰田本田日产，还是以前的丰田本田日产吗？
另外，150踏板属于入门车型，没太大的技术含量，就算是国产150踏板，基本正常保养开个十年八年不是问题，说这一堆只是想表达，对于入门车型而言，没必要迷信翅膀标，买车时如果不是预算特别充足，还是实在一些，把产品力放在第一位。
等NS150GX公布售价和新款PCX160上市，我们就能看到本田两款踏板同台竞技了，届时消费者的钱包会给出答案，反正在我看来，NS150GX出来之后，PCX160的处境会更加尴尬。