12 月 6 日晚，新大洲本田盛大开启直播活动，隆重推出此前预热多时的 NS150GX 踏板车，引发行业瞩目。次日晚，升仕陶老板的发文亦在业界激起千层浪。其首度坦承自家 150 踏板系列产品未达预期水准，宣称将重新评估并开展创新设计，更将设计师的思维模式视作核心变革要素。
这一番表态，不单是企业对产品的深度反思，更蕴含着对 150 踏板市场未来走向的深度探寻与前瞻性思考，或预示着行业格局将在各方的自我革新与竞争中迎来新的变数与发展契机。
曹总指出，新大洲本田发布的 NS150GX 颇具战略意义。其巧妙避开 150 以上排量消费税，精准填补 PCX160 空白市场，且与五羊本田分开销售，凸显本田对中国 150 级别踏板市场的高度重视。
 
这款车凭借本田强大的技术研发与品牌影响力，以及丰富的配置，将重塑 150cc 踏板车市场格局。它不仅会抢夺现有竞品如豪爵 UHR150、光阳 Racing X 150 的市场份额，还会吸引更多潜在消费者进入该细分市场。其先进的配置也将倒逼其他品牌加速技术升级与创新，从而推动整个 150cc 踏板车行业向更高品质、智能化方向迈进。在未来的市场竞争中，消费者无疑将成为最大受益者，拥有更多优质选择，享受更先进的骑行体验。
他认为，NS150GX 以 PCX160 为蓝本改进而来，堪称佳作，不过在车架、结构布局、功能与性能等维度，尚未实现重大突破。这实则这并非本田一家之困境，数十年来，整个 150 级别踏板车领域都深陷固定模式的泥沼，难以实现质的飞跃。
 
他还表示数年前，150 踏板受众广泛，市场潜力巨大，然而，现有的市售踏板在功能与性能方面真能让所有用户满意吗？难道仅仅依靠定期变换外观，就能在市场中长盛不衰？我对此深表质疑。尤其是升仕 150 踏板系列未达预期，这更加坚定了我的信念。
150 踏板亟待重新审视与设计，而这绝非仅仅局限于产品本身，更需设计师打破固有思维模式，进行一场全方位的思维革新。唯有产品创新，而且是革命性的创新、颠覆性的创新才是突破重围唯一出路，别人火箭都能回收，我们连个梦都不敢想实属说不过去💪。
在机车的创新之路上，曹总向来以务实且极具前瞻性的规划而闻名，他所提及的目标与愿景绝非毫无根据的空谈，每一步都有着坚实的布局与深远的考量。就像如今备受瞩目的三缸系列，从最初的概念到逐步成型，已经成功进化到了三款不同风格与性能侧重的车型，每一款都凝聚着技术团队的心血与智慧。
最后
看曹总的团队如何再次用实力书写机车进化的新篇章。