最近新大洲本田发布一款高配置水冷150踏板摩托车ns150gx
该车一经上线就成为摩托车圈的顶流之一
该车拥有较高的配置
TFT仪表
全车Led光源
本田无钥匙启动
可容纳全盔的坐桶
150排量四气门水冷发动机，脉冲启动，自动启停
双通道ABS和TCS牵引力控制系统
可选配的行车记录仪
该车配置极高，放在国产中都是顶尖的存在，再加上本田的品牌优势，本田ns150gx上市后必定会大卖，只要定价不太离谱，就能让uhr150无地自容。
在该车热度不断提升之时也生出一些质疑的声音
原因就在于五羊本田的公告
前段时间，本田宣布新大洲本田和五羊本田彻底分家，各家内销售的小排量车型不再互通，五羊本田的车只会在五羊本田的店里销售，
新大洲本田的车只会在新大洲本田的店里销售。
随后五羊本田又发布了一则公告
本田的水冷四气门esp160发动机只在五羊本田独家生产销售
这一条消息出来，新大洲本田的ns150gx就引来很多质疑，其中比较受关注的就是发动机问题
因为五羊本田已经代理了160水冷四气门发动机，所以新大洲本田所使用的150水冷发动机的来源就受到质疑
其次，五羊本田即将发布2025款pcx
可以看到25款pcx仍然是157cc的尴尬排量，所以有理由质疑新大洲本田发动机的来源
有人认为ns150gx使用的是老款pcx上的150发动机
这种质疑有一定道理，因为ns150gx的发动机的空滤盒上没有蓝白色的“esp+”的标志
以本田一贯的作风，发动机肯定是卖点，所以如果ns150gx是esp+发动机，新大洲本田肯定会以此大肆宣传，但它没有这么做，显然是有点心虚的（可以看以上的25款pcx，空滤盒上是有蓝白色的esp+标志的）
有甚者提出：新大洲本田ns150gx使用的是隆鑫的150发动机。
上述观点表达了一定的认知，但这些发言有点片面了
首先新大洲本田对外宣称：ns150gx发动机使用的是esp+四气门发动机技术
再来看ns150gx上的发动机和24款pcx160以及老款pcx150发动机的对比
ns150gx↑
24款pcx160↑
老款pcx150↑
我们仔细观察以上三款车上发动机的机油排放口，传动箱盖，空滤造型和箱体
可以看出，ns150gx和24款pcx160发动机的造型和外在结构是基本一致的，而老款pcx150的造型和外在结构和上述两款车型相差较大
所以可以排除掉新大洲本田在使用老款pcx150的发动机，而是在使用跟pcx160的esp+发动机同源的发动机
至于说ns150gx上用的是隆鑫的发动机就更加无稽之谈了
本田作为全世界最大的摩托车厂家，发动机的生产和销售远超同行，尽管隆鑫的150水冷发动机已经比较成熟稳定了，但是和本田比起来还是得练个十年八年的
更何况，隆鑫在国内畅销的ks150水冷发动机就是逆向研发老款本田pcx150上那台老pcx150发动机的。
隆鑫ks150发动机↑
本田老款pcx150发动机↑
仔细观察它们的机油排放口和发动机吊带处的箱体，会发现他们基本一致，因为隆鑫的ks150发动机就是用的本田esp150发动机技术。
这里补充一个点，
为什么近几年国产150水冷踏板雨后春笋一般涌现，要知道在21年以前，国产厂家几乎没有拿得出手的150水冷踏板。
原因正是本田对旗下的150排量发动机进行新的布局，也就是讲150esp换代成157的esp+发动机，然后再把老款pcx150发动机的技术出售
国产厂家一看，这还得了，马上开始买技术，造发动机
其中较早逆向发动机并上市的是大阳
大阳adv150早在21年就已经上市（看它的发动机，是不是很像esp150发动机？其实就是魔改的esp发动机，增加了混动系统和四气门）
还有最畅销的隆鑫ks150发动机
这款发动机养活了很多国产中小厂家，让他们的“地平线”质量的车子可以搭配上中规中矩的发动机，然后有一定的销量
其中卖的比较好的是天鹰的tx150（不得不说天鹰还挺实诚，直接说明自己用的是隆鑫的发动机）
还有春风150sc，用的也是隆鑫的发动机
再者就是22年上市的豪爵uhr150
它没有使用铃木的发动机，因为铃木没有150cc的水冷发动机，反而使用了逆向本田esp150的发动机（包括后续上市的uhr350也会逆向研发佛沙350的发动机）
豪爵造车比较严谨，注重质量和耐久性，所以豪爵uhr150也是众多国产150水冷踏板里卖得最好的。
这里再提一点，可以看出本田发动机的实力有多强大
赛科龙发布的rt150（以前叫rt1今年换装发动机了才叫rt150）
宗申作为国内数一数二的发动机供应商，没有第一时间使用本田esp150技术造发动机，而是找了韩国大林，rt1上的发动机是韩国大林提供的
韩国大林和宗申有合作，上课了rt3上的发动机就是和韩国大林共同研发的
说到这个韩国大林，它也是靠本田的发动机起家的，韩国大林以前负责生产佛沙250的
其实东亚很多摩托车企业都是靠本田的发动机起家
台湾的光阳机车在上世纪得到了本田gy，6发动机的真传，从此发家致富，逐渐走上台湾摩托车一哥的位置
国内的豪爵，宗申和嘉陵等企业都是靠逆向（抄袭）本田的发动机起家的
rt1销量不尽人意，所以宗申赛科龙为此更换发动机，摇身一变成为rt150，从四气门降格到两气门
赛科龙rt150
你看这发动机↑边盖和机油排放口，以及发动机吊架，有没有很像某位故人？
pcx160↑
好了，继续回到话题，所以说新大洲本田使用隆鑫的发动机完全是无稽之谈，因为以本田的实力完全不可能会沦落到这种地步
那么，新大洲本田ns150gx究竟用的什么发动机呢，首先可以肯定的是，它用的发动机技术上是和esp+一致，虽说五羊本田独家代理了esp+157发动机，但毕竟新大洲本田也是儿子，手心手背都是肉，不可能会放任二儿子的生死，不管新大洲本田也会打自己的脸
而且，最近五羊本田又申报了一款150发动机，没错，就是150排量，还是四气门，五羊本田标注了这台150发动机拥有esp+的技术
四气门结构↑
并给这台发动机正式命名：ew150
再结合本田近期的动作：在125踏板上全面换装esp发动机，引进adv350和25款pcx，
可见本田逐渐重视起国内市场，并对国内的产品进行更新换代
所以本田依据pcx160上那台esp+157发动机来研制一台150cc的ew150发动机来符合国内的购置税要求，以增强竞争力
ew150是由排量157cc的eSP+发动机改进而来，PCX160的发动机缸径是60mm，曲轴行程是55.5mm，而eW15将之缩短，同时曲轴行程增加。
这里强调：eW15动力平台跟新本的150发动机并不一定是同样的。因为两家已经宣布分产分销，就类似于豪爵铃木（代表作gsx250r）和轻骑铃木（代表作uy125）的关系
但也不必担心ns150gx的发动机不够好，以本田的品牌力和技术，新大洲本田的发动机一样可以造好，只不过是五羊给得更多，五羊本田更像亲儿子罢了。
看一个传递图就可以明白了
国际通用esp+157发动机
↓
本田根据国内市场研发esp+技术的150发动机
↓ ↓
五本ew150发动机 新本150发动机
总结，新大洲本田ns150gx用的发动机一定程度上就是esp+发动机，所以想买车的可以不用焦虑
五羊本田和新大洲本田分家，分别生产和销售，类似于豪爵铃木和轻骑铃木的关系
他们在小排量车型上做了区别，但中大排量的车型（比如说佛沙350，adv350和cb400系列以及进口系列）还是都会在两家的门店销售的