刚过去不久，Honda 向欧洲市场发布了2025款 Forza 750（NSS750）。Honda的旗舰级踏板 Forza 750在2020年十月首次公开、次年正式发售，是Silverwing 600、NC750D Integra的后继车型。
现行的2024款NSS 750在国内的制造商/代理商官方定价12.68万元，低于最初进入国内市场时的15.79万元。
2025 Forza 750沿用了现有的、来自NC750平台的水冷四冲程前倾式（卧式）直列两汽缸、SOHC每汽缸四汽阀的发动机，缸径、行程为 77mmx80mm，最大动力输出43.1kw（面向欧洲市场另提供35kw的低功率版），标配了DCT双离合。
车体方面，采用一副钢管制的菱形车架、铝合金制的后摇臂，倒立式前叉、铝合金制后摇臂 + Pro Link 多连杆的单筒式后减震，前17、后15英寸直径的轮框等，设计和配置上2025 Forza 750具有以下特点：
与现行的2024款相比，2025款的动力单元在机械规格上没有变化，沿用了长行程的设计以提供较好的低速扭矩、双平衡轴则用于尽可能地抵消机器的振动；
新车一个显著的变化，是采用了经过重新设计的外观造型和车身。厂方称、延续着优雅和宽敞的特点，车身的新设计能够为骑士和后座乘客提供更好的、高速巡航之下的防风保护；新的前脸与新的LED前大灯、日间行车灯相结合之下，也营造出一个更时尚的风格；
后视镜经过修改，采用了更高的安装设计，新设计的好处是可让后视镜成为防风保护的其中一个组成部分，同时又不会对城市里狭窄道路上的骑行、产生一个阻碍通过性的过大体积；
新的电动前风挡具有480mm的最大宽度（比现行款的最大宽度增加大约100mm），新风挡具有自动降低功能，当按下熄火键（Engine - Off）时、风挡会自动降低到最低位置，这有助于提高停车时的便利性（更好的视野）；此外还配备了记忆功能，当车辆的速度超过5 km/h的时候，记忆功能被激活，会自动将前风挡从当前的设定、提高到上次所设定的高度；
经过重新设计的整流罩和脚踏板，让骑士有足够的腿部空间；鞍座高度维持在790mm，采用了舒适设计的鞍座、确保骑士的双腿可以轻松触及地面；车身的部分组件，以生物合成材料和可回收材料制作而成；
DCT双离合系统经过升级，在低转速之下、可提供一个更加平稳的控制；电子辅助控制系统方面，标配的电子油门，有三个标准的骑行模式（Standard标准、Rain雨天、Sport运动）和自定义模式可选，HSTC牵引力控制系统，并标配了巡航控制；
换了新位置的 USB-C 充电插座（从原来的鞍座下方、换到了车把的突出位置上），智能钥匙，新的、更大的 5 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板等。
除了整车之外，厂方同步向欧洲市场推出了适用于2025 Forza 750的一系列原厂附件/改装件，以满足客户对不同应用场景的需要。用户除了可以单独购买单个原厂附件/改装件之外，厂方还提供适用于不同场景的套装版本：意在提高骑行的舒适性和便利性的Comfort Pack舒适套装，用于突出个性和车体保护功能的Style Pack风格套装，强化承载能力的Travel Pack旅行套装，以及强调城市通勤使用场景的Urban Pack城市套装。