人到中年，重新拾起梦想 
 
远山与碎石路
人到中年，才会明白一些年轻时未曾在意的道理。而年少时的梦想，也应该在力所能及时去触碰。2023年，45岁的我增驾了D本，买了一台品控广受好评的TR300。朋友们纷纷表示，这车耐用可靠，非常适合我这个年纪。然而时隔一年，我只想对那些推荐我买TR300的朋友说：“我信你个鬼！”  
最终，TR300被我低价出售给了4S店。我甚至宁愿继续骑我的公路自行车，也不想再碰这种“老头乐”。至于原因，相信换过车的朋友应该都能懂。
诗和远方，梦想的引领  
“诗和远方”一直是我的梦想。尽管可能无法实现，但关注摩托车一年多之后，我确信ADV才是最适合我的车型。不过，ADV的世界也有诸多细分：  
- 公路之王：如宝马水鸟，极致的公路体验；  
- 越野高手：如KTM，挑战“近道”。  
而对于预算有限但追求多面手的我来说，国产车无疑是更实际的选择。
选车标准明确  
在不断尝试和权衡中，我为自己制定了五个选车标准：  
1. 轻量化：轻巧的车身可以弥补很多不足。  
2. 丰富的电控配置：越多越好，能跟得上时代。  
3. 烂路能力：至少应具备30%-40%的非铺装道路性能。  
4. 外形帅气：线条简洁、干练，无多余装饰，整体显得力量感十足。  
5. 品控可靠：不是绝对不出问题，但维护便捷即可。  
几经选择，终定凯越800X  
结合以上要求，我对多款车型进行了筛选：  
- 宝马750GS：二手车价格约5.5万元
（4-5年车龄）。  
  放弃原因：车重220公斤，油箱容量14升（续航焦虑），坐高815mm略憋屈，非铺装表现一般。  
- KTM 790 ADV：二手车价格约6万元（3-4年车龄）。
  
  放弃理由：保养维护成本高，售后网点少，但性能确实顶级就是我太菜。  
- 无极DS900X：新车落地价格6万出头。 
 
  放弃大车：车重234公斤，虽然外形帅气，但非铺装表现与宝马750GS相当。  
- 春风800MT-X：新车落地不到6万。  
 
 放弃纠结：极符合选车条件，但前21后18的轮毂偏向非铺装；此外，没有手把和座椅加热，对冬季通勤不太友好。  
- 凯越800X旅行版：新车落地不到5万。  
 
 完美契合：完全符合我的预设。车身轻量化、配置丰富、烂路能力兼顾、外观干练帅气，并且具备一定的实用性。  
最终，我选择了凯越800X旅行版。目前已经订车，正等待提车。未来，我会适当添加实用配件，但尽量保持原厂状态，因为原厂设计往往有其合理性。上一台TR300的赔钱教训让我明白，不靠谱的改装可能会带来更多麻烦。
结语
  
等提车后，我会继续分享使用感受。如果大家对TR300的故事感兴趣，可以留言，我下次详细聊聊。