25款
在早些时候，Yamaha Motor向欧洲市场发布了经过小幅度修改的轻量级跑车YZF-R125，作为YZF-R3的远方亲兄弟，颜值方面拿捏得死死的。
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YZF-R125首次面世是在2008年，最初搭载来自轻量级越野XT125/WR125修改而成的发动机，由欧洲生产、且主要面向欧洲市场，2008 - 2013年是初代车型，2014年推出换装倒立式前叉、新外观造型的第二代车型；到2018年9月，YZF-R125摒弃了前十年所使用的欧洲产发动机，换上了与东南亚YZF-R15相同的VVA可变气阀正时控制的发动机，推出了第三代车型；到2022年11月，推出了全新外观造型、车体配置也经过大幅升级的2023第四代YZF-R125。
24款
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新的YZF-R125仍属于第四代车型，由现行的2024款基础上修改而成。
2025款YZF-R125沿用了现有的水冷四冲程单气缸、SOHC四气阀、VVA可变气阀正时控制的发动机，缸径、行程为52mmx58.7mm（东南亚版本YZF-R15，缸径、行程为58mm x58.7mm），排气量125cc，标配了滑动式离合器、六档的变速齿轮箱，标配了牵引力控制系统，最大动力输出是欧盟对A1类车型（发动机排气量125cc以下）法规上限的11kw（约15匹）。
车体采用一副生产成本比YZF-R3、YZF-R7更高的钢制双翼樑式的车架，灵感来自YZF-R7的外观设计和日间行车灯造型，叉芯口径为41mm、行程为130mm的倒立式前叉，行程为110mm的后减震；与超级跑车YZF-R1相同风格的TFT全彩数字式仪表板、车把开关按键，前后碟式的制动系统等。
与现行的2024款相比，新的2025款YZF-R125已经升级至符合欧五 + 排放标准，满足了引入国内的条件；除了此前的蓝牙系统连接之外，现在还可以通过Yamaha的智能手机应用程序MyRide，与5英寸的TFT全彩色仪表板连接，实现导航和车辆目的地当前天气状况等功能。此外，2025款也换上了Icon Blue标志蓝色和Tech Black科技黑色两个新图案。