最新一期的工信部390批次，作为工信部钉子户的钱江摩托发布了多款车型，其中一款代号为QJ400GS-16J的车型吸引了老吴的注意。
QJ400GS-16J
这款车型乍一看和赛450很像，但仔细看过之后，又有一些细节方面不尽相同。比如它在正常的挂挡的地方，并没有挡杆的出现。
无挂档杆
大家可以看到，圈内应该有一个挡杆的地方，它并没有。
两个刹车直推上泵。
还有在它的手把上方，左边的手把上方也有一个刹车直推上泵。意思就是左手把也不再是离合，而是一个刹车。从没有挂挡杆和左手把也是一个刹车，这两点分析，这是一款自动挡车型。
该车长宽高尺寸为2030mm-750mm-1150mm，轴距为1380mm，准备质量为173公斤，这些数据都和赛450保持一致。
动力方面，该车搭载一部精确排量为449cc的直列双缸发动机，该发动机最大功率为39千瓦，最大扭矩为43牛米，也就是赛450同款发动机。
到目前，我们基本可以确定这款代号为QJ400 GS-16 J的车型就是赛450的自动挡版本。
赛450自动挡
现款赛450
从两张图片对比我们可以看出，赛450自动挡车型和现款车型外观并没有太多区别，只是一些版花有所不同。自动挡车型硬件配置应该和现款车型保持一致，前减震依然为马祖奇倒置前叉，后减震为可调式中置减震。刹车系统配置为前300mm双碟搭配日清四活塞卡钳后240mm单碟双活塞卡钳，并搭载前后双通道abs系统以及tcs牵引力控制系统。此外，该车还会搭载tft全彩仪表，支持手机连接和导航投屏功能。
目前的摩托车市场上已经出现了数款自动挡巡航和一些自动挡仿赛车型，从此自动挡不再是踏板车型的专属。 自动挡车型不用离合，加油就走，操作比较简单方便，以后会是摩托车发展的趋势。就和汽车市场是一样的，短短数年，手动挡车型已经将要消失殆尽。那么这款自动挡的赛450车型，你会选择吗？