12月最新更新的工信部第390批目录中，春风终于为我们带来了其第二款四缸仿赛车型——750SR。相比此前的500SR，这款车不仅动力全面提升，还在外观设计上摆脱了复古风格，展现出更为现代化、运动感十足的家族化设计语言。而搭载最大马力111.5匹的四缸发动机，更是让它成为国产仿赛领域的全新强者。
外观延续家族化设计，运动属性再进化
从工信部申报的照片来看，750SR基本沿用了此前曝光车型的外观设计。标志性的定风翼、单摇臂结构以及高位四出排气都得以保留，但相比之前，量产版的定风翼设计有所缩小，使整车更加协调流畅。与此同时，750SR与675SR一样，配备了前卡钳散热导流罩，这一细节设计不仅提升了性能，也进一步强化了其运动属性。
与小排量的675SR相比，750SR的整体视觉观感更加饱满。SR系列的家族化前脸在四缸引擎的加持下显得更为契合和大气，彰显了更高阶的性能定位。
参数升级，操控灵活性仍在线
从申报的参数表中可以看到，750SR整备质量为213公斤，虽然相比675SR略有增加，但轴距方面变化不大，依然保持灵活的操控特性。同时，随着排量的提升，后轮尺寸也达到了更宽的180mm，进一步提升抓地力和操控性能。此外，从申报图中可以明显看到750SR搭载了快排系统，预计其配置也会延续675SR的高水准。
四缸引擎，111匹马力傲视同级
动力系统方面，750SR搭载了一台实际排量为748cc的直列四缸水冷发动机，最大功率82kW，折合最大马力为111.5匹。这样的动力水平在国产四缸仿赛中绝对算得上翘楚，不仅展现了春风在发动机领域的深厚技术积累，也为消费者提供了更强劲的骑行体验。
国产四缸仿赛迎来新对手
随着750SR的到来，国产四缸仿赛市场竞争将更加激烈。面对这位新秀，升仕703RR等竞品压力倍增。可以预见，750SR不仅在性能层面带来强劲竞争力，更将成为国产高端仿赛车的新标杆。
未来，它能否撼动国内仿赛市场的格局？我们拭目以待！