趁着给长腿美眉拍车的间隙，问了她为啥买了无极这个牌子的入门仿赛，她说的我觉得也挺中肯，整理了一下供大家参考。
优点：
1﹣外观：
买仿赛，其实就是冲着外观去的，这车虽然第一眼没相中，但是在价格和性能的加持下，越看越顺眼了。
整体还是挺紧凑的，但油箱宽度、大包围都不会显得很小气；
车灯 LED 四透镜，比家里的汽车还良心；
手把按键质感还过得去，不过用的是通用车把，能看到上面预留的按键空位和后视镜空位；
径向卡钳也是一个亮点，虽然不是大厂货，但是看着就比轴向的要专业；
排气管上扬角度跟后座上扬角度，视觉上基本上平行，看起来也十分协调；
脚踏和后叉都是银色涂装，比较显档次
2﹣动力：
转速上限控制在5-6k转，虽然磨合期内没拉高转，但是动力响应还是很灵敏，动力储备也不错，即使做不到官方宣称的零百，但是在公共道路上安全驾驶的前提下，这动力水平是够够的；升档也比较顺滑。
3﹣操控：
因为车轻，有几次低速要摔车的情况都靠双脚撑住了；
骑了两天左右，就有信心较大角度倾倒过弯，但是轮胎还没磨合开，加上本身没有受过摩托车培训经验，所以也不敢做太大的倾角，不过在过弯时给人的信心还是很足；
高速过弯车子可以很顺畅的跟着人走，不会感觉车子跟人在做抗争，路上紧急躲避时也比较灵活。
4﹣做工：
结合这个售价来看，并没有哪里显得特别廉价。手把、脚踏、后平叉都是质感不错的地方；油箱漆水不错的，毕竟是金属的，质感比塑料油箱要好一些；
拆过包围，基本上所有的螺丝都是同一型号，不用来回换扳手，好评。
5﹣舒适：
短途骑行，坐姿还不算战斗；
坐垫比较宽大，手把基本不震；
几次跑山，悬挂支撑还凑合，不是舒适性取向。
缺点：
1﹣外观做工
车灯亮度一般，夜晚在城市外骑行，没有射灯的话，没信心骑快；
原厂照明高度很低，自己调高了之后，照明会有改善，但是受制于照明亮度，远处照明效果一般；
手把按键没有背光，晚上只能摸黑按，记住也可以盲操；
原厂没有脚撑熄火功能，在车上踢脚撑如果力道不够，脚撑不会自动缩到最上面，所以一定要确认脚撑完全踢上去了再骑行，第一次差点摔车就是忘记踢脚撑，斜着开上一个坡，脚撑顶在坡上，差点把车子顶翻，还好速度不块，及时用脚撑住。
2﹣震动共振
震动和共振没法避免，震动发生在5k转上下，主要集中在油箱和坐垫的位置，夹油箱双腿舒适性不佳，裆部震感有，但比较弱，脚踏震感不算太大，不影响舒适性，起步加速，转速攀升的时候，车头位置的塑料件也会跟着一起噼里啪啦的震动。
3﹣骑行感受
骑长途还是谈不上舒适度，手腕、腰、腿、脚踝总归要有几处同时发力才能支撑骑行。最开始的两天短途骑完腰酸，腿上肌肉痛；
后面骑长途的时候，主要是长时间大腿弯曲没法伸展，腿会比较累，腰也会有一点点吃力，抓离合的手酸痛。
4﹣换挡感受
换挡的话，降档的时候要慢慢降档，降的太快仪表盘就不显示档位，碰上一次快速降档的时候，发动机熄火的情况，后面控制降挡速度之后，没碰上这情况，停下之后找空档不太明显。
以上评价建立在是美眉的第一辆车，800km骑行经验，磨合期且未做首保等情况下，相对片面和主观。关于震动，到了6k多转时候，震动就比较绵密，体感会弱很多，但是因为磨合期只能卡在5k转来骑，所以体验非常不好，等以后做完保养，再拉高转的时候体验一下，可能会不一样。