今年冬天雨水格外多，骑车的时间不多，我的力帆V400，提车快一个月终于跑了600公里，虽然官方要求1000公里首保，但是我骑车比较糙，就提前保养了，也就换个机油机滤的事，常年玩车的人，这些事都是自己动手的。
接下来就给大家分享这车的详细评测（真实车主分享不吹不黑）
【静态】就外观来说力帆v400和v16才是国产真正意义上的美式巡航，690的坐高实测最适合的身高是160-180，圆形头灯，圆形仪表，水冷v缸发动机，发动机上增加了风冷散热片很讨巧的设立，既解决了散热也使得发动机看上去更饱满。16升的油箱大而持久，续航不焦虑。但是整车漆水比较薄，焊接工艺很一般（纠结鱼鳞焊的基本可以劝退）。
【动态】骑行品质就是这台车最最最大的优点了，这么说吧，国产这一堆v缸发动机里头，有一个算一个，在运行品质这块没有一台可以和力帆v400这台车媲美的，国产目前主流的v缸巡航我都深度试驾过。v400的调教真的太厉害了，骑行品质我给95分，扣五分是因为5000转以上有点震。一档，二档，不给油怠速行驶不脱档不咳嗽，离合轻盈一个指头都能操作且换挡清晰，180的后胎变线却异常灵活精准。虽然5000转以上震动确实有点大，后视镜基本看不清了，但是这台车1500转就开始出力，2000-5000就有不错的动力输出了。三档5000转60码，四档5000转就有70多码，五档5000转就能来到80-90码了，所以说在日常的骑行过程中基本用不到5000+的转速。根据我个人用车习惯来说，城里骑行一般3档就够用了。偶尔出去跑跑最多也就4档，5档。顺便说一下这车3档可以当踏板车骑。最后夸下这台的车的灯光，这台车的灯是我目前骑过的原厂灯光最亮、铺路效果最好的，没有之一。骑行动态不足的地方就是刹车力道有点弱，后胎有点滑，尤其是地下室轮胎湿的情况下，一定要小心。还有后减震有点硬，后座垫太窄太薄了，有载人需求的必须改。
【油耗】我目前跑了600公里，加了两次油，每次100块，我这边95油价是8.05，100块能加12.43升，能跑310公里，所以百公里油耗约4个。过了磨合期不知道会不会少一点，之后再分享。（400排量居然和我的sr250gt差不多的油耗）
【总结】这台v400是目前国产巡航车中最纯粹的美式巡航太子，他的原型车就是雅马哈的竞速之星。但是他的发动机调教和运行品质可以说1：1还原了竞速之星。这台车特别适合新手，真的超好骑，有条件的朋友可以去试驾。当然你也得忍受他细节上一些不足，诸如焊点丑陋、漆水太薄、手把开关很low等。当然这些对我来说不是问题，22999一台标配abs，tcs，而且骑行品质堪比进口车的发动机，其他问题还是问题吗？都不是！！！
题外话，有朋友再问力帆v400的这台发动机出处，这台车的发动机和派方星舰4的发动机是同款，可能很多人不知道多年前，力帆曾经1：1复刻过悍妇400作为出口销售，没错这台发动机就是那台。而且还是轴传动巡航，生不逢时，那时候巡航车不火。
散会