仿赛摩托车，以其流线型的设计、卓越的性能和专为公路行驶而优化的配置，成为摩托车爱好者的心头好。2024年，市场上涌现出多款备受瞩目的仿赛车型，它们凭借各自独特的亮点吸引了大量车迷的关注。以下是对本年度最受欢迎仿赛的盘点。
1. 赛600RS
赛600RS作为摩托车圈的销量之王，以全新的车架和发动机迅速占领市场。其亮点在于全新设计的发动机和车架带来了更高的操控性和动力表现，同时在中排量仿赛中，赛600RS的价格和配置组合堪称“杀手锏”。市场认可度高，线下销量表现优秀，成为许多骑行爱好者的首选。
2. 无极RR660S
无极RR660S凭借大胆而独特的外观设计吸引了大批粉丝。663cc的排量接近公升级车型，视觉冲击力强，同时搭载的可变阀门技术虽然性能提升有限，但作为一项技术卖点，依然吸引了不少消费者。尽管操控表现中规中矩，但外观设计极具吸引力，成为消费者选择的重要理由。
3. 春风675SR
在四缸仿赛扎堆的市场中，春风675SR以三缸布局和品牌口碑闯出了一片天地。三缸引擎提供了独特的动力输出和驾驶感受，作为得仕650的“继任者”，675SR延续了经典地位。市场上关于抖动和车架问题的讨论不断，但这些并未实质性影响其销量表现。
4. 升仕703RR
升仕703RR凭借独特的外观设计和高规格用料吸引了一部分粉丝。703cc引擎，最大马力超过100匹，性能参数领先同级别。凌厉的线条和前灯设计极具辨识度，但同时也导致了用户审美的两极分化。然而，过去的口碑问题在消费者购买决策中仍有影响，网络上对升仕的负面评价也限制了其市场表现。
5. 春风450SR
春风450SR搭载450cc双缸水冷发动机，最大功率达37kw，最大扭矩为39N·m。新车状态下动力表现出色，输出平稳流畅。国际6挡变速器、湿式多片滑动离合器和链条传动系统提供了良好的操控性能和加速性能。车身设计符合人体工学，油箱设计贴合人体曲线，夹持感佳。前后悬挂系统精心调校，能适应各种道路。前后制动采用高性能刹车组件，确保行车安全。
6. 凯越450RR
凯越450RR搭载450cc的四缸发动机，最大功率为52千瓦，峰值扭矩达39牛·米，加速性能优秀，四缸发动机声浪独特。采用轻量化设计，整车质量仅165kg，骑行轻松。减震上采用专业调校的渝安41mm倒立式前减震以及渝安内置气囊中置独立后减震器，有效吸收颠簸。
7. QJMOTOR 赛550S
QJMOTOR 赛550S排量为549cc的双缸水冷发动机，最大马力达61.2匹，最大扭矩55牛米，动力参数在同级别车型中表现出色。配备abs+tcs电子辅助系统，提升安全性。车身设计合理，骑行姿势舒适。前叉为倒立式，后避震为单筒式，可前后调节，适应不同路面和驾驶风格。
8. 春风250SR
春风250SR以帅气的颜值和较低的售价吸引了无数车友。标准版搭载249cc的单缸水冷发动机，最大马力27.9ps，最大功率20.5千瓦，最大扭矩22牛米。车架采用钢管编制结构和后冲压钣金一体式双摇臂，整备质量165kg，座高780mm。油箱容量12升，配置5英寸曲面 TFT 仪表，支持手机连接、导航投屏等功能，还加入了滑动离合器和前后abs防抱死系统。
9. 赛科龙RC600
赛科龙RC600以24988的价格就能买到550cc双缸仿赛车型，堪称同价位的性价比天花板。其外观设计颇具争议，GP风格的夸张定风翼搭配蝠鲼造型的前脸，喜欢的人爱不释手，不喜欢的人则觉得很丑。但不可否认的是，RC600在操控方面有很大的优势，配备TFT仪表、博世电喷、可调节的前后减震、西户的刹车系统、前后ABS以及TCS功能。
10. 川崎Ninja 400
川崎Ninja 400搭载399cc的并列双缸发动机，最大马力45匹，最大扭矩37牛米，极速可达210km/h。川崎的优秀设计使其在道路和赛道上都有不容小觑的实力，但设计缺陷可能导致在暴力驾驶时容易损坏离合器片。
这些仿赛车型各具特色，无论是从动力性能、外观设计还是性价比方面，都展现出了极高的竞争力。随着摩托车市场的不断发展，未来还将有更多创新车型加入竞争，为车迷们带来更多选择。
注：排名不分先后，纯属个人看法🤣