在摩托车圈子里，力刻的这款ADV踏板车可以说是一场“漫长的等待”。最初，力刻的计划是一台排量在150cc左右的ADV踏板车，甚至发布了概念图，样子看起来很有未来感。然而，当这台车首次进入工信部目录时，外观发生了很大的变化，与概念图的差距让人意外。
或许是意识到“差异过大”，无从向期待已久的粉丝交代，或者是为了在竞争激烈的市场中找准定位，这款150排量的车型一直没有真正上市。
直到今年的重庆摩展，力刻终于升级了这款车型名称“力刻 LK250T-8”，将排量提升至250cc，并且再次进入了工信部的新车目录。
参数一览：亮点与遗憾并存
戈壁250的具体参数也随之曝光：整备质量：176kg，重量适中；
轮毂与轮胎：辐条轮设计，前轮110/80-14，后轮130/70-13，兼顾通过性与操控性；
配置：标配ABS和TCS（牵引力控制系统），提升骑行安全；
发动机：自产249cc单缸发动机，最大功率16.5kW，与宗申初代NEXUS 250性能相近。
虽然参数看似普通，但它的定位是一款专为多场景骑行打造的ADV踏板车，其辐条轮、ABS与TCS标配，已经为它在越野与日常骑行之间提供了不错的平衡。
兑现承诺，能否真的上路？
力刻的这款ADV踏板车的变数不少。从150到250的升级，显然是为了适应更高端的市场需求，同时避开与本田ADV 150的正面竞争。不过也正因为如此，力刻的这款车型发布时间一拖再拖，消费者对它的期待逐渐转变为一种“能不能买到”的疑问。
如果力刻能兑现这次承诺，把这款戈壁250真正推向市场，它有机会成为国产ADV踏板车中的一颗新星。然而如果继续调整甚至改动，可能还未等到它落地，本田的ADV 150早已抢占了市场。
戈壁250的亮相，既是力刻兑现承诺的尝试，也是对国产ADV踏板车领域的探索。然而市场瞬息万变，这款车究竟能否真正实现它的潜力，还有待进一步观察。对于热爱ADV车型的骑手来说，或许已经准备好上路了，而力刻，能否给出一台实在又可靠的车，才是真正的关键。