最近看到一些关于后减震只有一个的一些讨论，也想谈谈关于踏板后减震，众所周知大多数踏板摩托车后减震只有一个，有人说连电动车后面都有两个减震，为什么摩托车就一个减震，最近笔者恶补了一些技术及设计相关资料和一些文章，总结归纳了一下，主要有以下原因：
- 结构与性能方面：踏板车发动机承担了部分车架的作用，使车身结构特殊，单侧减震器足以满足减震需求。并且单减震设计能提供更好的路面冲击吸收和操控灵活性，在过弯时，只有一根减震承受下压力和回弹力，不会出现左右减震受力不平衡的问题，过弯性能更好，操控更稳定.
- 空间布局方面：单侧减震设计可以在有限的空间内更好地安排其他零部件的布局，提高车辆的紧凑性和灵活性，便于维修和更换减震器等零部件.
- 市场定位方面：小型踏板车的行驶速度和载重需求相对较低，单减震的性能完全可以满足日常使用，还能使车辆更加轻便灵活，一些高品质的小型踏板车为了平衡性能与成本，也会选择单减震设计...
- 成本控制方面：虽然不能完全认定单减震是为了节省成本，但相比双减震，少了一个减震器及其安装配件等，确实可以在一定程度上降低生产成本。