2024年最后一期的工信部390批次，常州光阳公示了两款车型。一部是代号为CK250T-10A的光阳新款赛艇250，另外一部是代号为CK250T-11B的新款光阳赛艇CT250。
赛艇250
赛艇250系列车型是光阳的拳头产品，在光阳产品序列中占有举足轻重的地位。赛艇系列全球累计销量远超三十万台，是整个250踏板市场上的明星车型。该车型外观设计稳重大气，发动机成熟稳定，坐姿舒适，行驶质感极佳，做工品控优良，故障率极低，适合长途摩旅。坊间传闻一句话：买250级别踏板，永远绕不开一部光阳赛艇。
工信部公示新款赛艇250
现款赛艇250
外观方面，工信部公示的新款赛艇250车型和现款车型对比下来好像并无太大变化。当然这款车外观设计已经足够优秀，也许并不需要大刀阔斧的改变。但是在细节方面还是有所调整的，最大的变化在于反光后视镜，现款后视镜安装在车把上，新款车型把后视镜给移到了车头风挡边缘的位置。这样看起来更大气，更有大踏板的气场。
车身尺寸方面，新款赛艇250长宽高尺寸为2250mm-800mm-1280mm，轴距为1540mm，整备质量为199kg。这些数据都和现款车型一样，没有变化。
250cc单缸两气门发动机
动力方面，新款赛艇250依然搭载那部型号为CK173MM-10的单缸水冷两气门发动机，精确排量为249cc，最大功率为16千瓦，最大扭矩为22牛米。动力数据不算特别优秀，但是已足够使用，并且成熟可靠，故障率极低。
新款貌似增加了行车记录仪
新款赛艇250车头正中位置好像是增加了一个摄像头，应该是前置行车记录仪。原厂自带的话就很方便了，免去了后期加装的麻烦。
新款赛艇250和现款车型一样，搭载前14后13寸轮毂，轮胎规格保持不变，为前120-80-14，后150-70-13。刹车系统配置为前后碟刹，前三后二的刹车卡钳，刹车力道足够。并搭载前后双通道ABS系统，ABS系统供应商来自德国博世。
新款赛艇CT250
另外一部代号为CK250T-11B的车型就是新款赛艇CT250，车身铭牌上也有CT250的字样。光阳赛艇CT250是一部平踏车型，你可以把它看作是光阳赛艇的平踏版本。除了平踏造型之外，其它方面配置基本和赛艇250一样，两车搭载同款发动机。
工信部新款CT250
现款CT250
工信部公示的新款赛艇CT250和现款车型对比下来外观设计方面感觉并无变化。当然这部平踏车型一样非常经典，也不需要很大改变也依然是该细分领域的首选车型。只需稍微的降点价，都能对竞争对手造成很大压力。
车身尺寸方面，新款CT250长宽高尺寸为2198mm-798mm-1319mm，轴距为1508mm，整备质量为194kg。和老款车型没有一丝改变。
动力方面，搭载和赛艇250一样的发动机，精确排量为249cc的单缸水冷两气门发动机，最大功率为16千瓦，最大扭矩为22牛米。官方油耗为2.83升每百公里。
新款车型依然配置前后13寸轮毂，轮胎配置为前120-70-13，后150-70-13，轮胎品牌为正新。硬件配置方面，依然是前正置减震，后双枪减震。刹车系统配置也依然为前后碟刹，前三后二的刹车卡钳，搭配前后双通道ABS系统，ABS系统供应商和赛艇250不同，没有采用博世的配件，而是选用了宁波赛福的ABS系统，应该是为了降低成本考虑吧。宁波赛福的产品质量也不错，广泛应用在很多国产车型上。
选装轮胎花纹和轮毂样式
新款光阳赛艇CT250可以选装轮胎花纹和不同的轮毂样式。为车友提供更多选择。
这次常州光阳公示的两款车型，是光阳旗下的畅销车型，光阳赛艇250和光阳赛艇CT250。涵盖了250运动踏板和250平踏。这俩款车型和现款车型相比都没有很大变化，只在细节方面做出了调整。随着更多国产品牌250排量踏板车型的上市，赛艇系列的竞争力也有所降低，光阳更新赛艇系列的速度太慢，这次更新也没有换上四气门发动机，老吴猜测应该会在售价上做出让步。目前光阳赛艇250售价为21800元，赛艇CT250售价为19980元，也许等新款上市会有所下降吧！