不知道有谁还能记得这台500排量的仿赛，无极RR525，23年年初无极发布了这台中排量的仿赛，一经问世就不温不火，不知是生不逢时还是相见恨晚。
  说起来无极前几年确实也是闷声干事，作为宝马的代工厂无极手里的技术可谓是国内的数一数二，出的车也是一言难尽，总算是从DS525X和CU525开始一鸣惊人。
  今天就来说说这台性价比很高却无人问津的车，无极RR525搭载了隆鑫的KE525直列双缸水冷发动机，精确排量494CC，最大马力55.7Ps，最大功率41Kw/9000rpm，最大扭矩50.5N·m/7500rpm，这个动力数据在中排量仿赛里也是非常能打，整体的运行质感也不差。
   外观方面也不是很差劲，车头的鲨鱼鳍配上牙齿状的流水灯，两侧还有两个硕大的定风翼，整体车型曲线也很流畅，但是到了尾巴这里也是备受网友吐槽的一点，尾巴少了一块，导致有点头重脚轻的感觉。
  还有一点就是油箱这里，我也很不理解油箱为什么会做成这种棱角分明的样式，看起来确实帅气，但是你有没有想过高速行驶趴下的感受，是真硌的难受啊，一个减速感觉自己肋骨都要断了。
  配置方面给的非常高哪怕是放到现在依旧是毫不逊色，减震采用了渝安41mm的倒置前减震，渝安的中置多连杆后减震。
  刹车方面采用了前320mm布雷博径向式四活塞卡钳配单刹车片盘，后240mm的日清单活塞卡钳配单刹车片盘，标配了双通道的ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，原厂还给到了倍耐力恶魔三的轮胎。
   TFT的全彩液晶仪表，支持投屏导航的同时，还有三中模式标准/运动/娱乐可以选择，娱乐模式还可以显示单圈计时和压弯倾角以及加速度，这去下个赛道不就帅歪歪。
  原厂可拆卸的消音塞，澎湃和浑厚声浪随意选择约等于半个阀门排气。
  还有全车LED光源，USB充电接口，T-BOX二代的智能盒子等等。
  这台经过了32小时风洞实验的RR525并没有醒来它的春天，果然埋头苦干永远不如能说会道，质量在外观面前一文不值。