这家美国公司决定生产装配航空发动机的摩托车…… 其中动力最强的一款可达420马力。它是世界上量产动力最强的摩托车，同时也是目前面向大众生产销售的最昂贵摩托车。1999年制造，一年后面世，2008年又推出了动力更强的新版本。
早在 20 年前，MTT 就推出了 YSK 这款摩托车，它配备的劳斯莱斯艾利森喷气式发动机，能释放出 320 马力的强劲动力，扭矩也达到了 575 牛米有余。当时，这样的配置已然令人咋舌，本以为这就是他们的极限之作。
然而，他们的野心远不止于此。就像人们常说的，“好东西永远不嫌多”，于是 YSK 的继任者——420RR 应运而生。从名字便能猜到几分端倪，这台钢铁猛兽拥有高达 420 马力的澎湃动力，最大扭矩更是飙升至 813 牛米！如此强大的力量通过两速变速箱，全数传导至后轮，推动着车身前行。毫不夸张地说，它的速度轻松突破 400 公里/小时，将 YSK 远远甩在身后。
时速420公里的“导弹”……
MTT的故事始于Y2K，劳斯莱斯航空发动机、功率可达320马力的摩托车。这款美国制造的疯狂之作（还能是哪儿造的呢……）在2004年取得了成功，它还得到了美国知名主持人杰·雷诺（Jay Leno）的 “试驾”，杰·雷诺是出了名的老爷车和摩托车爱好者与收藏家。
这家专门制造用于工业用途涡轮发动机的美国公司，继续研发其两轮原型车。2014年，Y2K车型诞生，它配备了劳斯莱斯C - 20B发动机的一个版本，使用柴油驱动，能输出整整420马力惊人的功率。MTT的技术人员宣称，凭借这一功率能达到420公里/小时（261英里/小时）的 “高速”。为将这些动力传递到地面，该车配备了一个2档自动变速箱、链条传动装置，以及整体“常规”的轮胎：前轮120/60 ZR 17，后轮200/50 ZR 17。车架采用分体式中央铝合金材质，带有加强支架，为庞大的涡轮发动机腾出空间。悬挂方面，使用了55毫米倒置前叉液压伸缩叉，以及一个可调节的欧林斯（Öhlins）单减震器。刹车是意大利品牌：前轮配备双320毫米碟刹（布雷博Brembo），后轮则是单320毫米碟刹。
MTT Y2K摩托车的历史
Y2K由海洋涡轮技术公司（Marine Turbine Technologies Inc.，简称MTT）的工程师泰德·麦金太尔（Ted McIntyre）打造，是一款由涡轮发动机驱动的超级摩托车。我们最初是通过1999年5月版的《咖啡赛车手》（Café Racer）杂志知晓这款摩托车的，但量产车型直到2000年才推出。它是世界上最贵的量产摩托车，《吉尼斯世界纪录大全》也证实了这一点，将其列为“量产动力最强的摩托车”以及“量产最昂贵的摩托车”。
Y2K采用后轮驱动，配备一个两档变速箱。由于要容纳发动机，该车轴距很长，骑行并不容易。
Y2K所使用的劳斯莱斯发动机，虽已达到美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称FAA）规定的航空飞行使用年限，但在陆地仍可继续使用。MTT公司以较低价格购入这些发动机，彻底修复后用于摩托车上，效果良好，且不受FAA限制。
搭载喷气涡轮发动机的Y2K可以使用多种燃料，方便使用。这款摩托车还融入了创新配置，比如带激光编码器的雷达探测器。与其他（日本产）超级摩托车不同，Y2K没有速度限制器，骑手如有能力，便可尽情驰骋。
这款摩托车（上图）通过风洞测试进行了调校，以进一步提升空气动力学效能。它在美国已获得常规道路使用认证，并且原计划通过严格的欧洲认证测试，以便在欧洲大陆销售，但最终未能实现。在美国，其价格约为15万欧元，而且其“寿命”也不长在2017年停产。