作为全国首位进行 ECU 系统升级的豪爵 ADX125 车主，在此为大家讲讲我为何能成为全国首例升级 ECU 系统的车主。事情始于 2024 年 12 月 24 日早晨 8 点左右，当时气温为零下 2 度，我电启动车辆后，怠速不稳且随后熄火。
我当即通知了当地经销商，并致电豪爵官方客服。中间的细节暂且不论，之后经销商为我免费升级了 ECU 系统，系统软件来自豪爵厂家，并非私人刷机。我相信后续版本生产的豪爵 ADX125 在出厂时就已修复了冬季怠速熄火的缺陷。基本上出现此类问题的大都是前期批次的车主。接下来跟大家说一说系统升级前后的不同之处。系统升级前，极速能达到 109 - 110（在下大坡且顺风时），
系统升级后，极速表显在 100 -102左右（下大坡）。
这表明官方进行了限速，无法再达到原来的极速 109 了。豪爵 ADX125 在 ECU 升级前，初代系统版本时，本人在高速拉极速测试油耗，一升汽油能跑 21.3 公里，表显油耗 4.6，实际计算油耗 4.69。（小可爱们质疑4.6的可以自己实验一把，加完油清零走几步表显最大油耗是4.4系统默认的，也就是说油耗数据可以大于 4.4也可以小于4.4，油耗数据是先从4.4降低，如果极速骑行油耗又会升高）
系统升级后，本人在相同路段拉极速测试油耗，表显油耗稳定在 4.2 - 4.3，最终表显 4.2。
测试过程中发现极速变慢了，想必是官方察觉到极速状态下油耗过高，用极速这个噱头换来高油耗实在得不偿失，干脆直接限速断油，限制极速！因为 109 的极速相比 100 的极速要多消耗 0.4L 油。
 
总结分析：系统升级后的变化有两点，其一，启动怠速提升，解决了北方冬季怠速熄火的问题；其二，极速降低，极速油耗也降低了，优化了部分速度区间的油耗。