十一月5日，KTM发布了2025新一代的旗舰级运动旅行车1390 Super Duke GT。
KTM在GT运动旅行车领域里的旗舰级车型，最早可追溯至2008年首次发布的990 Supermoto T；到2015年，厂方发布了新一代的、具有真正GT风格的1290 Super Duke GT，在2022年发布了最后一次更新（2023 款）之后，属于第一代旗舰级 GT 的1290 Super Duke GT就没有再更新、直到这次第二代车型的公开。新的2025款KTM 1390 Super Duke GT基于旗舰级运动街车2024款1390 Super Duke R Evo修改而成。
两者在动力上共享了一副水冷四冲程V型75度两气缸引擎、DOHC每气缸四气阀、可变气阀正时控制的LC8发动机，排气量1350cc，最大动力输出140kw（约187.7匹/欧洲版，与1390 Super Duke R Evo相同）。
与街车版的1390 Super Duke R Evo相比，新的GT版增加了位于车头中央的冲压空气进气口、重新设计的空气滤清器/空气箱，以及更宽的散热器，从而将其中、长途骑行时的运动性能提升到了一个新的水平。
此外，六档的变速齿轮箱内部也经过修改，让五档和六档具有更广泛的适用性。
车体方面，车架来自街车版的1390 Super Duke R Evo，车身采用了更紧凑的人体工程学设计、让骑士能够长时间地在鞍座上骑行，新的、具有家族脸谱的LED前大灯，高的前风档；悬挂系统采用了WP配套的最新一代APEX半主动技术（电子感应、控制自动调整）电控悬挂，与上一代的电控悬挂相比，新一代系统的舒适模式（Comfort Mode）经过了大幅的改进，以适应长时间骑行的需要。
升级之后的舒适模式，具有更高的灵敏度和响应性，并可向骑士提供更多的定制设置选项，从而让骑士可以获得更加动感的、适应性更强的骑行体验。
其他配置，包括KTM全新的、具革命性的8.8英寸TFT触控式数字仪表板（H88），集成了离线的地图导航功能；Brembo布雷博配套的制动系统，前 3.5mmx 17mm、后 6.0mmx 17mm的轮框标配了双复合材料技术的米其林 Power 6 轮胎，标配了胎压监测系统等。
电子辅助控制系统方面，配备了三个标准的可选骑行模式（Rain 雨天、Street 街道、Sport 运动）和全新的自定义模式，厂方额外提供两个可选的自定义模式和赛道模式（需额外付费）；
配备了前置雷达，为巡航控制、制动辅助、车距辅助等功能提供支持；弯道ABS系统则提供了包括Supermoto ABS、新的Supermoto+和Sport ABS模式，为不同的骑行条件下提供多种的选择。